4月26日，在四臺350噸提升架的均衡作用下，歷經(jīng)3個小時的封航吊裝施工作業(yè)，廣州白云站流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁結(jié)構(gòu)段主梁與鋼混連接段順利連接在一起。這標志著由中國鐵路廣州局集團有限公司建設(shè)，中鐵三局承建的國內(nèi)首個巖溶地區(qū)四線鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)梁順利合龍，為廣州白云站實現(xiàn)年底具備開通條件的總目標按下“快進鍵”。

　　廣州白云站流溪河特大橋是重點控制性工程，為京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線和廣湛高鐵聯(lián)絡(luò)線四線鐵路并行橋梁，是國內(nèi)首個巖溶地區(qū)四線鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)梁。該連續(xù)梁全長300米，采用主跨70+160+70米長鋼混混合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，跨越流溪河Ⅲ級航道。跨中部分為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，全長63米，中間50米為整體吊裝鋼箱梁主梁段，兩側(cè)設(shè)6.5米為鋼混連接段。

　　此次吊裝合龍的鋼箱梁最大面積1125平方米，總重約1100噸，相當于在3個籃球場上碼放了700多輛小型轎車。

　　據(jù)悉，廣州白云站是廣州市“高鐵進市區(qū)”的示范工程，是粵港澳大灣區(qū)首個在建的按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車。該站建成后將是亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。(郭軍 呂翀 崔玉坤 制作 呂慧乾 視頻來源 廣鐵集團)

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