吳敬璉積極評燃油稅改革方案:應(yīng)對耗油者征高稅

2008年12月06日 20:55 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論




    12月5日,中國國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告,就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。改革方案在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。圖為北京一汽車展廳里的節(jié)約用油藝術(shù)品受到市民的關(guān)注。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝


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  中新社上海十二月六日電(記者 李佳佳)現(xiàn)身首屆全球管理論壇的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉六日在上海積極評價剛出臺的燃油稅改革方案。他認(rèn)為應(yīng)該對用油者征收高稅,并稱自己幾年前曾因建議征收燃油稅“挨了罵”。

  曾在中石油擔(dān)任過三年董事的吳敬璉認(rèn)為,中國成品油價格應(yīng)該與國外接軌。他說,“國際油價傳導(dǎo)到中國油價的過程中,漲價傳導(dǎo)得快,而下落卻傳導(dǎo)得慢。到后來,干脆切掉與國際油價的關(guān)系,這容易損害消費者利益!

  吳敬璉舉例說,在燃油稅的征收上,美國一升汽油含稅量大概是百分之三十,與其他西方國家百分之五十到七十的稅率相比,已經(jīng)算是低的,而中國的汽油含稅量大概只有百分之十。石油是稀缺的戰(zhàn)略資源,中國石油的儲備并不高,因此尤其需要對消耗者征高稅,這也是國際通例,符合國家和社會利益。

  吳敬璉指出,燃油稅的問題由來已久,至今已有十四年,但仍沒有解決。他說,“我們需要逐步改革,但改革至今,我們形成了一個觀點是,只能增加(每個群體的)利益,而不能損害利益。在幾年前政協(xié)會議上我就提出征燃油稅,當(dāng)時我是唯一提出這一觀點的,但是挨了罵!

編輯:聞育旻】
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