中新社北京六月二十六日電 題：中國鐵路破解高鐵密碼

　　中新社記者 周音

　　試驗時速三百九十四點三公里，中國尖端也是世界頂級的CRH3“和諧號”動車組，日前在京津城際鐵路順利完成各項試驗，即將在奧運會前夕投入運營。這是當今世界上最先進的高速鐵路。

　　CRH3型動車組列車在京津城際鐵路上跑出三百九十四點三公里的時速，正式運營時速將達三百五十公里；目前僅中國一家。歐洲和日本正在運營的高鐵時速都在三百公里左右。這表明“中國速度”超越了“世界速度”。

　　二十五日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤實地考察了京津城際鐵路，當?shù)弥�高速鐵路列車國產(chǎn)化率已經(jīng)達到八成五時，胡錦濤勉勵鐵路人在高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化方面繼續(xù)取得新的進展。

　　CRH是“ChinaRailwayHigh-speed”的縮寫，意為“中國高速鐵路”。中國通過從德、法等國引進時速二百公里的技術(shù)平臺而覆蓋更高速等級產(chǎn)品，引進初期并不是“拷貝”外國產(chǎn)品，而是走了與外方聯(lián)合設(shè)計的路線。

　　目前，中國鐵路已經(jīng)全面系統(tǒng)掌握了時速二百公里及以上動車組的設(shè)計制造技術(shù)，通過技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)了動車組列車由時速二百公里至時速三百——三百五十公里的技術(shù)升級，具備了時速三百五十公里動車組的批量生產(chǎn)能力，掌握了核心技術(shù)。

　　鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光自豪地說，中國鐵路用短短的三年時間，走完國外企業(yè)三十年走過的歷程，按照慣常的行為方式，是不能實現(xiàn)的。然而，通過技術(shù)引進與自主創(chuàng)新相結(jié)合，中國鐵路實現(xiàn)了這一超常的跨越。

　　動車組的研制是一個成功范例。中國鐵路實現(xiàn)了快速自我“造血功能”。一批批軌道交通裝備新型高端產(chǎn)品如雨后春筍般冒出，并快速達到國際先進水平。

　　今年四月國產(chǎn)時速三百五十公里的動車組下線，六月首批時速三百五十公里動車組正式交付；年內(nèi)具有知識產(chǎn)權(quán)的十六列長大編組座車動車組和世界首創(chuàng)的臥鋪動車組下線；同時，完全由中國自主化、時速達四百公里的高速列車正在研制中。

　　高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標志，集中體現(xiàn)了當代高新技術(shù)的發(fā)展成果，具有占地少、能耗低、污染小、速度快、運力大和安全可靠的特點，非常適合中國鐵路的發(fā)展方向。

　　中國高速鐵路革命正在緊鑼密鼓地進行。今年二月份，鐵道部與科技部簽署《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃合作協(xié)議》，發(fā)揮兩部機構(gòu)的聯(lián)合優(yōu)勢，構(gòu)建中國特色的高速列車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)學研聯(lián)盟；打造中國高速列車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群，帶動并提升中國制造相關(guān)重大裝備能力。

　　八月一日開通的京津城際將揭開中國高鐵革命的序幕。鐵道部確保大運量、高密度、公交化的京津城際鐵路為北京奧運會提供一流的運輸服務(wù)。

　　京滬高鐵是今年鐵路建設(shè)的重點工程，這條建國以來最高規(guī)格的鐵路建成后最高時速可達三百五十公里，北京到上海只需要五個小時，年規(guī)劃輸送旅客雙向達一點六億人次。

　　到二0一0年，隨著京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等一大批客運專線的全線貫通，廣大百姓將擁有更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運輸服務(wù)，人們的旅行生活將得到質(zhì)的飛躍。

　　“動車組”這一新型列車已使越來越多的百姓青睞�！昂ｋ唷钡耐庑危�風一般的速度，體貼入微的細節(jié)設(shè)計，動車組已成為高速、舒適、時尚的代名詞。然而，對于中國鐵路來說，“動車組”代表的是“中國速度”，并后發(fā)制人，引領(lǐng)世界高鐵之首！完