中新社拉薩七月六日電 題：從駝峰航線到青藏鐵路，中國(guó)翻越了幾座峰？
中新社記者 柳俊武
七月，從重慶飛抵拉薩不經(jīng)意間向下俯瞰時(shí)，巨龍般的青藏鐵路，一頭枕著莽莽蒼蒼的青藏高原，一頭連著熱氣騰騰的內(nèi)地市場(chǎng)。炙烈的陽(yáng)光下，與鐵軌一樣熠熠生輝的還有千山萬(wàn)壑之間耀眼的零星團(tuán)片。有人說(shuō)，那不是冰川殘片，而是扎進(jìn)一個(gè)時(shí)代的記憶——當(dāng)年“駝峰航線”上“飛虎隊(duì)”的飛機(jī)殘片。
對(duì)此，記者寧肯相信，那是在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中死難的英靈，對(duì)當(dāng)今世界和平與發(fā)展成為主流的會(huì)心微笑。明天是日本全面發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)七十周年，在全球中華兒女都在默祭七十年前那個(gè)悲憤日子的今天，在青藏高原的上空，相信盤(pán)旋在人們腦子里的，當(dāng)是從“駝峰航線”到青藏鐵路，中國(guó)翻越了幾座峰？
世所共知：一九四三年，在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最為艱難的時(shí)期，陳納德將軍領(lǐng)導(dǎo)的“中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”(俗稱“飛虎隊(duì)”)，改為第十四航空隊(duì)，并投入飛機(jī)二千余架，開(kāi)辟了世界航空史上最慘烈的一條“死亡戰(zhàn)線”，飛越喜馬拉雅山，從印度接運(yùn)戰(zhàn)略物資經(jīng)緬甸到中國(guó)昆明、重慶，以突破日軍的封鎖，人稱“駝峰航線”。這是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、規(guī)模最大、飛行條件最艱險(xiǎn)的航線。
舉世矚目：二00六年七月一日，青藏鐵路在克服高原凍土、生態(tài)脆弱、高寒缺氧等多項(xiàng)世界難題后，成功通車運(yùn)營(yíng)，終結(jié)了西藏沒(méi)有鐵路的歷史，成為青藏高原各族民眾的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、幸福線和生態(tài)線。
在“駝峰航線”上，中美雙方三年多共向中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送了八十萬(wàn)噸急需物資，運(yùn)送人員三萬(wàn)三千四百七十七人；青藏鐵路從開(kāi)通之日至今年六月底，共發(fā)送旅客約二百零二萬(wàn)人次，發(fā)運(yùn)貨物一千一百萬(wàn)噸。前不久，集裝箱還首次問(wèn)鼎了青藏高原。
在“駝峰航線”上，十四航空隊(duì)共損失五百六十三架飛機(jī)，犧牲一千五百多人，有力地支援了中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)；青藏鐵路北接歐亞大陸橋，南向中國(guó)與南亞大陸的橋頭堡。筑路期間未發(fā)生一起因高原病死亡病例；通車一年來(lái)，安然度過(guò)一個(gè)春、夏、秋、冬，創(chuàng)造了通車首年零事故的記錄，當(dāng)然也成為青藏高原跨越式發(fā)展的里程碑。
從喋血頻仍的“駝峰航線”，到一路平安的“吉祥天路”，中國(guó)，在嵯峨險(xiǎn)峻的青藏高原到底翻越了幾座峰？
航空：從一九五六年新中國(guó)第一次在青藏高原試飛成功以來(lái)，西藏已通航的就有拉薩、林芝兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，每天有數(shù)十個(gè)航班通往祖國(guó)內(nèi)地多個(gè)城市，并將開(kāi)通一條拉薩至南亞的國(guó)際航線。在建和擬建的還有阿里和昌都兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。即使在中國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣墨脫，每周也有幾個(gè)架次的直升機(jī)光臨縣城。
公路：沿?cái)?shù)千年來(lái)馱夫馬蹄淺唱低吟的茶馬古道和唐蕃古道，川藏公路、青藏公路已逐步升級(jí)為等級(jí)國(guó)道。僅現(xiàn)代化公路橋就有三百來(lái)座。未來(lái)五年，國(guó)家還將斥資三百三十余億元，在西藏實(shí)現(xiàn)縣縣通、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通。汽車：從人民解放軍十八集團(tuán)軍進(jìn)藏時(shí)司令部的第一臺(tái)吉普車被拆成散件馱進(jìn)拉薩，到如今拉薩人均擁有汽車量在全國(guó)名列前茅。
鐵路：從孫中山關(guān)于修建青藏高原鐵路的設(shè)想，到目前每天有四列客車從拉薩開(kāi)往內(nèi)地，每周有多趟貨車往返于高原與內(nèi)地之間。不久的將來(lái)，青藏鐵路還將從拉薩向東南部的日喀則、林芝延伸，呼應(yīng)亞?wèn)|、樟木口岸。
民生：從黑暗落后的舊西藏九成以上的民眾過(guò)著牛馬不如的農(nóng)奴生活，到和平解放后的當(dāng)家作主，再到目前接受大學(xué)教育占總?cè)丝诒壤�，高于全�?guó)平均水平。今年一季度，全區(qū)生產(chǎn)總值增速高于全國(guó)平均水平五點(diǎn)九個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)十年來(lái)同期增長(zhǎng)之最。
七年前曾到過(guò)西藏的《印度教徒報(bào)》記者N•拉姆，在青藏鐵路通車后再次走訪西藏發(fā)表文章說(shuō)，七年來(lái)最巨大的變化就是青藏鐵路通車，當(dāng)下的西藏正處于經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期，物質(zhì)日益豐富，人口穩(wěn)步增長(zhǎng)，生活水平不斷提高，教育和技術(shù)培訓(xùn)以及整個(gè)社會(huì)現(xiàn)代化，都在改變著西藏人。中國(guó)顯然能夠?qū)崿F(xiàn)西藏全面發(fā)展。
如當(dāng)年“駝峰航線”下的英靈依然眷顧著這片雪山幽壑，看到今日之高原長(zhǎng)龍穿梭，當(dāng)淚水頓作，萬(wàn)里長(zhǎng)空且為忠魂舞。(完)
