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    探訪春運北京站:一線售票員“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)斗”(2)
2010年02月11日 08:42 來源:中工網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  每天都要重復(fù)說至少上萬句雷同的話

  “您去哪里?幾號、什么車次?買幾張?”站在北京站售票大廳里,中工網(wǎng)記者感受到售票員說的最多的,無非就是這幾句話。售票員們一邊詢問,一邊緊盯著微機、敲打著鍵盤,不時刷新著屏幕上的頁面,然后復(fù)述旅客所購車票的車次、時刻和到達地,告訴旅客乘車路線和到達時間,待旅客確認后出票……

  中工網(wǎng)記者在北京站采訪時了解到,每一位售票員都必須要學會面對這種枯燥乏味的“對話”,即便有時候這種和旅客之間的“互動”會很麻煩!氨热纾袝r候旅客會問車次的到點、開點、有沒有空調(diào)、是否有臥鋪、是否有座位等,都是些很瑣碎的問話,這就考驗售票員的耐心,任何情況下都不能不耐煩”,于書記說,“咱們也得多替旅客想想:他們也不容易,買票是三分鐘,但等候的時間可能是三小時。旅客好不容易排隊到售票窗口前了,他們心里也很著急。這種情況就需要耐心地詢問旅客,甚至還可以向旅客推薦一些車次,因為他們當中的一些人有時候并不是很清楚鐵路的一些動態(tài)票源信息。而事實證明,有時候我們推薦的車次,旅客上車之后,發(fā)現(xiàn)比原先他要預(yù)訂的車次還要好,往往很高興”。

  春運“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)斗”

  中工網(wǎng)記者了解到,北京站奮戰(zhàn)售票一線的職工都管春運叫“一場戰(zhàn)斗”,而且是一場“連軸轉(zhuǎn)”的“戰(zhàn)斗”。這一場“戰(zhàn)斗”其實早在去年12月底便開始了,從那時起就已經(jīng)全員停休,車間、機關(guān)干部、新進大學生都參與到一線來售票!鞍装嘣缟7點45上班,晚6點半下班;夜班晚上六點半上班,一直上班到早上8點,但是因人手緊張,還得加班到12點才能走;上萬次敲擊鍵盤;出售千余張車票……”于書記告訴記者,這就是所有售票員“連軸轉(zhuǎn)”的“戰(zhàn)斗痕跡”。

  記者了解到,在這場“戰(zhàn)斗”里,有經(jīng)驗的老售票員賣票時,所有的車次都“存”在腦海里;機關(guān)干部和車間都有同事支援“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)斗”,即便不是太熟悉車次,借助于微機,也可以很容易地查詢到相對應(yīng)的車次;此外,一些大學生也來支援售票工作,他們分成兩個組。每一個組都有專門的副主任來帶,每天都給予指導,幫助熟悉業(yè)務(wù),提高售票速度。

  “今年春運期間,北京站前廣場上搭建了60個窗口,全都都打開了;窗口多,旅客就分散了;每個窗口相對來說排隊就少,買票時間就短了”,于書記對記者表示,“除了支援我們售票的人員,也得靠自己來進一步挖掘售票潛力:早上下夜班的職工都不走,繼續(xù)加班到12點;晚上上夜班的職工,早上也來加一個上午的班,兩個大班組‘連軸轉(zhuǎn)’,以保證售票工作的有序運作!薄

  沒工夫去“消受”的“裝備”

  每人一箱方便面、一箱牛奶和一摞藥(包括體溫計、金嗓子喉寶以及感冒藥等),此外,站里還會有水,香蕉、橘子等水果發(fā)到工作崗位上,這就是售票員工作時候的“裝備”。但如果是客運高峰,售票員一坐到窗口就沒時間起來活動活動身體,即便就是這么多“裝備”都“武裝”起來了,他們也沒工夫去“消受”。

  據(jù)于書記介紹,售票員中午吃飯的時間只有15分鐘,吃飯、喝水的時間有時候都很難擠出來。即便是上廁所,有時候也是跑著去的——“可以說是非常地辛苦”。“站上工作人員把食堂的飯統(tǒng)一送到一線售票窗口,單號窗口售票員先吃,雙號窗口則繼續(xù)賣票;15分鐘后,等單號窗口工作人員來接班了,雙號窗口售票員才開始吃飯,這樣就能保持24小時不間斷售票”,于書記說。

  現(xiàn)場支招買票“竅門” 東北方向車票賣得“火”

  “每位售票員心里其實都是非常希望旅客能買到票的,能順利平安地回家,也是大家的心愿!庇跁浉嬖V中工網(wǎng)記者,每當看到旅客排著長隊急切希望得到幫助的那個樣子,他們打心眼里也非常體諒旅客的心情。春運高峰日益臨近,在回答記者有關(guān)如何才能高效率買到才車票的問題時,他為旅客支了三招:

  首先,一定要注意鐵路發(fā)布的消息,比如關(guān)于車票預(yù)售期的變化等等;其次,錯開高峰期買票。比如鐵路大發(fā)展以后,去哈爾濱的車很多,速度和圖定列車都相差無幾,能錯開最好,不用非“栓”在一個固定車次上;第三,不一定按照傳統(tǒng)的舊思路來買票。比如到杭州買不到票的話,可以選擇先到上海,北京站到上海的運能是很充足的。而到了上海,去杭州的交通選擇是很多的。按照這樣的思路,買票其實并不太難。

  此外,關(guān)于目前客票售賣情況,于書記告訴記者,“目前預(yù)售的普通列車火車票,已經(jīng)可以買到2月17號當天的了,27號的動車組車票同樣可以買到。2月12號(大年二十九)之前,旅客購票需求量最大”,春運期間,高峰時每位售票員在早、中、晚各班次將售出上千張車票,而總數(shù)將達到十幾萬張。

  “目前在北京站,東北方向比京滬方向的車票售賣情況要‘火’一些。但即便如此,去往東北方向,如:沈陽、長春、哈爾濱、錦州等城市,都有剩余的車票。除了大城市,去往東北方向沿途的一些中小車站,也能買到票,比如像溝幫子站!坝跁浾f。

  于書記表示,“只要不挑車次,思路打開的話,保證人人都能回家過年。像去往秦皇島、錦州等地,盡管有些車次可能是零點以后發(fā)車或者速度稍微慢一些,但買票時靈活處理還是需要的,晚一兩個小時到家總比到不了家要強。親情畢竟也是很重要的,所有售票員將盡一切努力,讓旅客回家能回得了、回得及時、回得滿意。 ” (記者 鄒勇)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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