12月9日電早上7點(diǎn)56分乘坐CRH3“和諧號(hào)”從廣州南站出發(fā),10點(diǎn)50分就到達(dá)了武漢站。武廣鐵路客運(yùn)專線9日試運(yùn)行的首列列車,1068.6公里的距離僅僅跑了2小時(shí)54分鐘,創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營(yíng)速度奇跡。

　　9日上午7點(diǎn)56分,記者從仍在建設(shè)中的廣州南站登上武廣鐵路客運(yùn)專線“和諧號(hào)”動(dòng)車組。與當(dāng)初京津城際客運(yùn)專線試運(yùn)行不同的是,武廣客專動(dòng)車組采用兩車重聯(lián)方式,一共16節(jié)車廂,可以搭載更多的旅客。

　　趕上飛機(jī)起飛速度

　　動(dòng)車組啟動(dòng)后,像短跑運(yùn)動(dòng)員一樣很快就上了速度。8點(diǎn)正,時(shí)速超過(guò)200公里；8點(diǎn)02分,時(shí)速超過(guò)300公里；8點(diǎn)12分,時(shí)速超過(guò)350公里。飛機(jī)起飛時(shí)也就是這個(gè)速度。

　　據(jù)鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹,武廣客專國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組世界一流。該列車系統(tǒng)創(chuàng)新了大斷面寬車體、高速輪軌、高速制動(dòng)、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù),在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位。牽引功率達(dá)8800千瓦,具有更好的啟動(dòng)加速和持續(xù)高速運(yùn)行能力。

　　武廣客專地質(zhì)條件復(fù)雜,有226座隧道和684座橋梁。動(dòng)車組在以350公里左右時(shí)速前進(jìn)時(shí),記者感到運(yùn)行比較平穩(wěn),車體不晃,人也不暈。一杯水放在座椅前面的小桌板上,很少波動(dòng)。過(guò)隧道時(shí),由于較大的壓力差,人的耳膜會(huì)稍稍有些感覺(jué)。

　　張曙光介紹說(shuō),動(dòng)車組過(guò)隧道時(shí),車外壓力達(dá)到6000帕,而車內(nèi)最高只能有200帕,才能在人體可接受范圍。很多國(guó)外同行因?yàn)椴荒芙鉀Q這一技術(shù)難題,因此過(guò)隧道時(shí)只能減速。當(dāng)列車連續(xù)過(guò)隧道時(shí),列車兩側(cè)的壓力差達(dá)到3000帕,處理不好列車會(huì)橫向移動(dòng)、打晃。而現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)解決了這些技術(shù)難題。

　　9:05,394.2公里/小時(shí)

　　8點(diǎn)54分,動(dòng)車組開始向更高的速度沖擊。記者擠進(jìn)駕駛室,聽到列車司機(jī)不斷地大喊:372、389、392……一邊報(bào)著最新的速度,一邊大喊“彎道注意”“隧道注意”,提醒自己,顯得非�？簥^。終于在9點(diǎn)05分,動(dòng)車組達(dá)到了394.2公里的時(shí)速,創(chuàng)造了在兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。

　　事后,張曙光告訴記者,其實(shí)現(xiàn)在的動(dòng)車組運(yùn)行都由我國(guó)自主研制的中國(guó)高速列車自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)操控。早在前一天,他就根據(jù)線路情況,把9日試運(yùn)行中動(dòng)車組在各個(gè)不同路段的速度輸入了這個(gè)系統(tǒng),由電腦指揮動(dòng)車組運(yùn)行。

　　張曙光說(shuō),他前一天晚上往電腦里輸入的最高時(shí)速是395公里,因?yàn)榻裉煊酗L(fēng),所以差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　鐵道部副總工程師鄭健說(shuō),武廣客�？v貫三個(gè)省,途經(jīng)11個(gè)地級(jí)市,是世界上一次性建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的高速鐵路。全線共設(shè)15個(gè)車站,將于明年元旦前運(yùn)營(yíng),全程運(yùn)行時(shí)間為188分鐘(3小時(shí)),運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早7點(diǎn)到晚24點(diǎn)。根據(jù)客流需要,發(fā)車間隔為10-15分鐘,最短間隔為3分鐘。

　　行業(yè)影響

　　武廣航線乘客免費(fèi)自由改簽航班

　　武廣客運(yùn)專線試運(yùn)行,南航出招應(yīng)對(duì)

    武廣客運(yùn)專線投入試運(yùn)行,南方航空公司出招應(yīng)對(duì):自本月16日起,往返于廣州深圳和武漢長(zhǎng)沙的乘客若持4.5折(含)以上客票,可以在同航線的任一航班之間免費(fèi)簽改。

　　南方航空昨天宣布,自12月16日起(旅行日期),持有南航廣州—長(zhǎng)沙、廣州—武漢、深圳—長(zhǎng)沙、深圳=武漢航線4.5折(含)以上客票的旅客(團(tuán)隊(duì)旅客除外),按客票上所顯示的乘機(jī)日期當(dāng)日,在航班有空余座位的情況下,可實(shí)現(xiàn)同航線任一航班之間免費(fèi)簽改(僅限在機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)辦理)。

　　南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民透露,南航將趕在高鐵開通前開辟武廣空中快線,簡(jiǎn)化乘機(jī)流程,留住部分乘客。

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊

　　“車子過(guò)來(lái),

　　一眨眼就只能見到車尾”

　　昨日,正在“武廣千里行”沿線采訪的記者,在清遠(yuǎn)站感受到武廣高鐵“風(fēng)”的感覺(jué)。

　　昨日清晨8時(shí)30分許,清遠(yuǎn)的空氣中氤氳著濃重的潮氣。位于北江邊的新車站一切就緒,清潔工人老劉站在廣場(chǎng)上,“感到空氣中有轟隆隆的震動(dòng),想是車子要過(guò)來(lái)了”。老劉并不知道此時(shí)的列車便是試運(yùn)行列車,蜂鳴聲通過(guò)空氣一直撞擊著耳膜,“烏拉”一聲長(zhǎng)鳴,老劉轉(zhuǎn)過(guò)身,列車已經(jīng)開出老遠(yuǎn),“就這么向北去了!”

　　旁邊一位目擊者也說(shuō),“看著車子過(guò)來(lái),一眨眼,就只能見到車尾了。”他說(shuō),“很大風(fēng),頭上戴帽子要用手按住才行�！�