9月9日，位于廣西北海市的福成機場開通了北海至成都、重慶和三亞的新航線。此后，這個我國西部惟一沿海開放城市的航空直航城市將由原來的七個增至10個。

　　北海航空市場逆勢飛揚持續(xù)火爆

　　不僅僅是新航線的增加，今年以來，廣西北海機場創(chuàng)造了一連串的新紀錄：4月，創(chuàng)下單月旅客吞吐量4.05萬人次最高紀錄；7月，旅客吞吐量4.4萬人次，刷新單月最高紀錄，而這一記錄在8月份被再次刷新，8月份旅客吞吐量超過4.5萬人次。

　　此外，8月17日，北海機場實現(xiàn)單日旅客吞吐量1739人次，創(chuàng)下機場新高；截至8月19日，機場完成吞吐量281106人次，同比增幅79.45%，提前135天完成全年計劃。與之相應，北海機場各航線客座率全線上漲，8月份平均出港航班客座率達到86%，北海至上海、深圳的航班客座率超過90%，一票難求現(xiàn)象時有出現(xiàn)。

　　旺盛的市場需求，使北海機場呈現(xiàn)“眾星捧月”之勢。廣西機場管理集團北海機場總經理李鐵柱介紹，2009年各航空公司逐步對北海航線增投運力，原來六條航線中的四條增加航班密度或更換大型機型，平均每天提供座位近1800個，上半年，機場航班同比增加554架次，增幅接近35%。而新航線的增加，集中呈現(xiàn)出北海機場急劇飆升的“人氣”。

　　此前，北海福成機場2008年旅客吞吐量在我國境內158個民用航空通航機場中排名69位，比2007年提升10位。2008年實現(xiàn)旅客吞吐量26.7萬人次，比2007年增長36.6%，增長幅度在全國民航機場中處于較高水平。而這些高速增長數字的背后，是政府主導下的航空市場擴張道路。

　　精心鉤織的政府航空市場發(fā)展規(guī)劃

　　作為西部欠發(fā)達地區(qū)城市的支線機場，北海機場在全國航空客運市場相對低迷的情況下逆勢而上，狂飆突進，與政府的精心培育密不可分。

　　北海市政府副秘書長、北海市培育航空市場工作領導小組辦公室主任孟榮展告訴記者，2007年有“寶石胸針”美稱的機場新航站樓建成后，北海市把培育航空市場作為擴大對外開放、改善投資環(huán)境的重要舉措，成立了由常務副市長擔任組長的培育航空市場工作領導小組，并設立航空發(fā)展資金，由市財政安排新航線扶持資金，用于扶持新增國際航線、國內干線和支線航班的市場規(guī)劃、開拓和培育。

　　記者了解到，2007年北海市出臺政策，鼓勵有條件的事業(yè)單位工作人員乘坐飛機出行。2008年，北海市投入2000萬元專門用于航線開發(fā)培育，2009年這一數額增加到3000萬元。這對于經濟基礎尚在薄弱之列的北海來說，是一筆不小的開支。

　　雖然如此，作為我國西部惟一沿海開放城市、廣西北部灣經濟區(qū)惟一擁有機場的沿海城市，坐擁空港優(yōu)勢的北海，決心充分利用現(xiàn)有資源，在航空市場領域開辟一條發(fā)展新路徑。

　　將航空市場發(fā)展納入政府思路之后，北海機場也采取相應措施，力圖充分發(fā)揮政府航空扶持資金作用，借力政府實現(xiàn)航空市場的超常規(guī)發(fā)展。北海機場人勞經管部副經理諸葛章說，作為配套措施，北海機場派出工作人員到各航空公司了解其發(fā)展規(guī)劃、運力安排和市場開發(fā)情況，為航空公司提供北海機場每條航線的航班量、座位數、票價水平和客貨量等基礎數據，為各航空公司增加航班提供決策依據。