6月初，五大電力集團與山東省內(nèi)煤企達(dá)成4%漲價合同，僵持半年的電煤僵局首度破冰，但與神華、中煤這些煤炭巨頭仍未達(dá)成一致。同是大型國資電企的浙能集團去年卻與煤炭企業(yè)簽訂了2009年的“有量無價”重點電煤合同。

　6月初五大電力集團與山東省內(nèi)煤企達(dá)成4%漲價合同，僵持半年的電煤僵局首度破冰，但與神華、中煤這些煤炭巨頭仍未達(dá)成一致。兩個上下游產(chǎn)業(yè)鏈密切關(guān)聯(lián)的國企陣營在煤價上展開了10多年來最為激烈的“對峙”。

　　與電煤“緊缺”形勢不同，6月份全國發(fā)電量同比增幅8個月來首次轉(zhuǎn)正。作為近幾個月發(fā)電量增速最快的省份之一，浙江省6月發(fā)電量增幅達(dá)5.9%。同是大型國資電力集團，浙能集團去年發(fā)電業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，但卻與煤炭企業(yè)簽訂了2009年的“有量無價”重點電煤合同。

　　減少合同量增加進(jìn)口

　　6月23日，氣溫32度。記者來到位于杭州蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)的蕭山電廠。這里的兩臺燃煤機組正在運轉(zhuǎn)，從外觀上看不出有任何異常。

　　蕭山電廠是浙能集團距離杭州市區(qū)最近的一個電廠，擁有兩臺12.5萬兆瓦燃煤機組和兩臺40萬千瓦的天然氣機組，主要向杭州市區(qū)供電。

　　“我們這里受金融危機影響還是很大的，現(xiàn)在一般平均負(fù)荷率只有75%，前幾天氣溫特別高，才滿負(fù)荷運行了幾天。對于機組而言，只有滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)才能達(dá)到最高的效益�！笔捝诫姀S的負(fù)責(zé)人告訴記者，他現(xiàn)在最擔(dān)心的就是社會需求上不去，電廠不能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，效益下降。“由于負(fù)荷上不去，用煤量也大幅下滑�！�

　　按照浙能集團管理模式，蕭山電廠并不需要自己采購電煤，而是由浙能集團下屬的富興燃料公司給電廠統(tǒng)一購煤。這里電煤主要是從秦皇島港運送到上海再經(jīng)過京杭運河運到電廠。記者在現(xiàn)場看到大半個煤場都堆滿了煤，而整個堆煤廠容量有7萬噸左右，“即使?jié)M負(fù)荷運轉(zhuǎn)也可以用10天以上�！�

　　去年底，由于煤炭企業(yè)堅持要求每噸電煤漲價50元，五大發(fā)電集團與煤炭企業(yè)在煤炭訂貨會上不歡而散，一單未簽。而浙能集團則與中煤、神華和同煤集團簽訂了總量4200萬噸的重點電煤合同。

　　“現(xiàn)在來看我們?nèi)�年消耗量可能只�?400萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到4000萬噸�！备慌d燃料公司的一位高層對記者表示，雖然去年與各個煤炭企業(yè)簽訂了合同，但這些合同基本是有量無價的合同，“在實際的執(zhí)行中，我們每個月都會提前商量定下來所需煤量。”

　　浙能集團共有12家電廠，其中有8家沿海電廠，具有進(jìn)口海外電煤的優(yōu)勢。

　　“現(xiàn)在進(jìn)口海外電煤加上稅收，每噸價差至少還有20元以上，因此在國內(nèi)減少合同量的同時，我們也加大了海外電煤的進(jìn)口。去年浙能集團進(jìn)口煤總量僅有50萬噸左右，今年預(yù)計會超過150萬噸以上�！闭隳芗瘓F上述人士對記者表示，海外進(jìn)口也是一場博弈，一味地加大進(jìn)口必將帶動國際煤價的上升。即使今年進(jìn)口量是去年的3倍，達(dá)到150萬噸，這在浙能集團去年全年3400萬噸的電煤消耗量中仍是小數(shù)。

　　“現(xiàn)在只能這樣，誰都想把成本控制到最低，在已與煤炭企業(yè)簽訂重點合同的情況下，一方面減少國內(nèi)合同量，一方面適時增加進(jìn)口�！鄙鲜稣隳芗瘓F人士表示。

　　自建煤碼頭 降低成本

　　6月24日下午，杭州濱江新區(qū)，浙能集團富興燃料公司總部，浙能富興燃料公司的代表與浙能舟山煤電公司負(fù)責(zé)人正在就雙方即將要簽訂的煤炭中轉(zhuǎn)協(xié)議中的中轉(zhuǎn)費討價還價，在每噸15元還是16元上爭執(zhí)不下。

　　“現(xiàn)在進(jìn)口煤比較多，只有你們先把量放出來才能跟外面簽合同�！备慌d燃料公司負(fù)責(zé)人表示。

　　“我們答應(yīng)把場內(nèi)堆放的情況每天都發(fā)給你，并且專門有人盯著這塊，盡快解決堆放不均衡的問題”舟山煤電公司負(fù)責(zé)人承諾。

　　與富興燃料公司簽約的浙能舟山煤電公司是由浙能、中煤集團等5家企業(yè)共同組建、并由浙能控股一家新公司。其主要運營舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，被稱為華東地區(qū)最大的煤炭中轉(zhuǎn)碼頭。

　　浙江作為工業(yè)經(jīng)濟大省，對外能源依賴嚴(yán)重，早在5年前浙江就計劃在舟山建立一座煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，存放電煤。

　　“現(xiàn)在海外進(jìn)口煤炭每噸價格仍比國內(nèi)低20元-30元，即使加上十幾塊的煤炭中轉(zhuǎn)費，價格跟國內(nèi)煤價相比還是有優(yōu)勢的。”浙能集團一位負(fù)責(zé)成本運營的人士對記者表示，在煤價相對平穩(wěn)時，中轉(zhuǎn)碼頭的作用發(fā)揮并不明顯，但是在去年煤價飆升時，中轉(zhuǎn)碼頭就很好地發(fā)揮了降低成本的作用。

　　去年煤價上漲近乎瘋狂，價格從600元上漲到700元用了不到一個星期，“在這樣的情況下，如果能提前采購到煤炭，存放在中轉(zhuǎn)碼頭，無疑可以大幅降低成本�！彼�表示，浙能集團下屬8家沿海電廠僅有少數(shù)電廠可以�？�2萬噸級的大船，因此在沒有自建碼頭前，無論是從秦皇島港下來的煤，還是海外進(jìn)口的電煤，都需要在上海、寧波港等地方中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在集團自身有了中轉(zhuǎn)碼頭，也相當(dāng)于把這部分利潤留給了自己。

　　此外，目前浙能集團自身煤炭中轉(zhuǎn)僅能占到其港口業(yè)務(wù)量的三分之一左右， 其他一些在浙江設(shè)有電廠的企業(yè)如五大發(fā)電集團中的中電投和華能也在該碼頭進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這也為企業(yè)增加了額外的利潤。