盡管有些不情愿，一家中國(guó)鋼廠還是接受了巴西淡水河谷方面的要求，按照去年長(zhǎng)協(xié)價(jià)格八折開信用證，并在合同中約定，價(jià)格以今年的談判結(jié)果為準(zhǔn)，多退少補(bǔ)。依照計(jì)劃，大約40天，上述鋼廠派去的兩艘貨船就可以滿載著鐵礦石返回中國(guó)港口。實(shí)際上，針對(duì)目前的礦石進(jìn)口，這已經(jīng)成為多數(shù)大鋼廠和礦山私下達(dá)成的通用協(xié)議模式。

　　但有分析人士認(rèn)為，這種模式對(duì)中國(guó)企業(yè)來說恐為陷阱。因?yàn)殡S著“價(jià)格未定”的合同數(shù)量不斷增加，談判對(duì)手方在談判中將獲取更多砝碼，此外，如果出現(xiàn)談判破裂，鋼廠承擔(dān)的損失也會(huì)使其步入更加被動(dòng)的局面。

　　“對(duì)于已經(jīng)陷入僵局的鐵礦石談判而言，我方在談判中會(huì)更加尷尬。”針對(duì)上述情況，我的鋼鐵咨詢部總監(jiān)徐向春在接受記者采訪時(shí)表示。

　　出鋼廠接受“八折”合同

　　盡管談判仍在僵持之中，但很多大型鋼廠都開始派船去巴西和澳大利亞購(gòu)買鐵礦石。與此同時(shí)，包括巴西淡水河谷、澳大利亞必何必拓和力拓兩個(gè)公司在價(jià)格方面態(tài)度很堅(jiān)決，盡管合同中標(biāo)明價(jià)格按新年度價(jià)格為準(zhǔn)，但是要求目前必須按八折開信用證。理由是鋼廠應(yīng)該履行完去年簽訂長(zhǎng)協(xié)合同時(shí)沒有完成的數(shù)量。按照去年的長(zhǎng)協(xié)價(jià)格和目前的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算，巴西礦價(jià)格到岸價(jià)為88美元/噸左右，澳礦到岸價(jià)格為81美元/噸左右。相比較下，目前進(jìn)口現(xiàn)貨礦市場(chǎng)均價(jià)為63至65美元/噸。

　　“我方的談判底線是最低降幅要達(dá)到40%，如果鋼廠采用上述價(jià)格付款，不僅不符合市場(chǎng)低迷的形勢(shì)，也對(duì)正在進(jìn)行的談判不利。”鋼協(xié)一內(nèi)部人士說。

　　他向記者透露，鋼協(xié)一直建議各大鋼廠，如果采用上述合同方式購(gòu)進(jìn)礦石，也要堅(jiān)持按照巴西礦6折，澳礦5.5折來開具信用證。

　　但鋼協(xié)的建議并未奏效。一位鋼廠人士坦言，對(duì)鋼廠而言獲得穩(wěn)定的鐵礦石供應(yīng)非常重要，也正因?yàn)槿绱耍�多�?shù)鋼廠私下都愿意和三大礦山保持良好關(guān)系，因此也都接受了這樣的合同形式。

　　實(shí)際上，由于這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)高于目前現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格，鋼廠更迫切希望預(yù)想中的談判結(jié)果能夠盡快達(dá)成。“談判一定會(huì)出結(jié)果，一旦價(jià)格能夠下降40%，那就意味著之前多付的錢也可以退回來。”上述人士說。