4月20日起國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價(jià)體系導(dǎo)致機(jī)票折扣率上浮，引來(lái)消費(fèi)者反對(duì)聲一片。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾大航空公司負(fù)責(zé)人此前曾共同謀劃上調(diào)機(jī)票價(jià)格，而最終確定的漲價(jià)方案也得到了民航局相關(guān)管理部門的許可。(《廣州日?qǐng)?bào)》4月22日)

　　面對(duì)幾大航空公司聯(lián)手漲價(jià)的信息，有沒(méi)有哪個(gè)政府部門敢于站出來(lái)查查究竟是怎么回事？

　　去年8月1日，《反壟斷法》正式開(kāi)始實(shí)施，其后不久，國(guó)務(wù)院專門成立了反壟斷委員會(huì)，旨在通過(guò)反壟斷委員會(huì)的管理，使計(jì)劃經(jīng)濟(jì)慢慢轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)更加充分的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。但令人遺憾的是，反壟斷委員會(huì)在面對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的各種壟斷行為時(shí)，卻始終沒(méi)有任何作為。此外，其他一些反壟斷機(jī)構(gòu)，比如國(guó)家工商總局設(shè)立的反壟斷處，也沒(méi)有起到應(yīng)有的作用。

　　在此期間，有關(guān)一些壟斷企業(yè)聯(lián)手操縱市場(chǎng)價(jià)格的報(bào)道時(shí)有耳聞，遠(yuǎn)的如中石油與中石化逆市漲價(jià)，近的有廣州13家旅行社串謀哄抬臺(tái)灣游的價(jià)格。按說(shuō)，這些行為都涉及《反壟斷法》中所規(guī)定的企業(yè)不得利用自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)哄抬物價(jià)，以達(dá)成價(jià)格壟斷的目的，在發(fā)現(xiàn)有關(guān)媒體的報(bào)道之后，類似于反壟斷委員會(huì)這樣的監(jiān)管機(jī)構(gòu)理應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查，并就人們的質(zhì)疑拿出一個(gè)權(quán)威的解釋，可惜的是，從成立之日起，反壟斷委員會(huì)等機(jī)構(gòu)幾乎失聲�！�

　　當(dāng)此金融危機(jī)造成了全球經(jīng)濟(jì)下滑之際，人們當(dāng)然能理解國(guó)家有關(guān)部門對(duì)于國(guó)企整體經(jīng)營(yíng)的擔(dān)憂，但這顯然不是不惜一切手段袒護(hù)國(guó)企的理由。即使是已經(jīng)虧損了數(shù)百億的航空公司，同樣也應(yīng)在享受國(guó)家相關(guān)政策與扶持的同時(shí)，嚴(yán)格按照《反壟斷法》的規(guī)定去經(jīng)營(yíng)，而不是以漲價(jià)來(lái)謀求將虧損轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。

　　□王毅(摘編自4月23日《燕趙都市報(bào)》)