“據(jù)我所知，有些油販子從兩大集團那里批不到油了，于是就開著大卡車從兩大集團的加油站加油，因為零售價便宜，雖然費事一點，但聚沙成塔，也能囤積不少油。”李昱說。

　　另一方面，黑市油中還有相當一部分來自走私，如廣東地區(qū)就有所謂的“紅油”�！斑@是指從香港走私進來的黑市柴油。因為在香港銷售的柴油都添加紅色染料，走私進內(nèi)地后，需要通過一些技術(shù)將顏色處理成和國內(nèi)柴油一樣，就能在內(nèi)地市場上正常流通銷售了�！崩铌磐嘎墩f。

　　另一種走私方式則是以原油與燃料油摻混，然后再以燃料油的名義進口。和原油相比，以燃料油為原料煉出的成品油質(zhì)量相對較低，故前者更受煉廠的歡迎。但由于國內(nèi)對原油進口采取管制策略，而燃料油的進出口則已放開，一些進口商于是在入關(guān)申報時聲稱是燃料油，其實在其中摻混了原油。如此一來，等于變相進口了原油。

　　李昱指出，這些走私進來的油品如果達到國標的話，就可能賣給批發(fā)商，后者再賣給加油站；如果是非標油的話，就會在一些私底下的售油點出售。

　　“總體上，黑市油包括這么幾種：一是關(guān)系油，包括批零倒掛后限售情況下從加油站抽走的油和清庫油。”全國工商聯(lián)石油商會一位前任高層告訴本報記者，國內(nèi)各大油庫都有每年清庫的傳統(tǒng)，這是計劃經(jīng)濟時代遺留下來的一種做法，盡管很沒必要，但仍每年都要清，且12月底前要清掉。這就給一些油品流入黑市提供了機會。

　　“其次，小煉廠的油如果不經(jīng)過兩大集團統(tǒng)一銷售，則也算黑市油。其三是邊角油和低品位油，每年至少有幾百萬噸這樣的油品由企業(yè)承包給個人，后者再通過各種途徑返銷市場。第四種是走私油。最后是偷來的油。大慶、勝利等大油田附近都有很多‘油耗子’，每年都有不少油品被偷，有些更是內(nèi)外勾結(jié)。所有這些黑市油加在一起每年共有5000萬噸-7000萬噸。”上述高層說。

　　5000萬噸隱性油源的數(shù)據(jù)如何得出？他給本報記者算了筆賬：國內(nèi)4萬多民營油企每年的成品油銷售量為1億噸，其中從正常渠道拿到的油源不過三分之一，其余三分之二就是通過各種非正常渠道提供的，其中就包括走私油、黑市油和混調(diào)油，“各種各樣的方式，無所不用其極”。

　　對于上述判斷，不少業(yè)內(nèi)專家均表贊同。中國石油業(yè)國際產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟秘書長崔新生就認為，每年5000萬噸隱性油源的數(shù)字的確差不多�！拔覀冊�做過一個統(tǒng)計，國內(nèi)在黑市中流轉(zhuǎn)的油品價值至少上百億。”

　　油販百態(tài)

　　作為一個由來已久的市場現(xiàn)象，黑市油在很多業(yè)內(nèi)人士看來毫不稀奇。在部分人眼中，它已成為正規(guī)渠道油品的重要補充，甚至某種意義上被視為中國“唯一真正市場化的油市”——只因在正規(guī)市場上，油價受到國家的嚴格管制，不能隨意變動；而在黑市里，價格卻是隨著供需關(guān)系而不斷浮動的。

　　上海證券報記者通過一些渠道與北京油販子小馮牽上線。在北京望京附近一處小飯店中，記者見到了這個自稱每天可供應(yīng)400噸國標0號柴油的“能人”。

　　本報記者以家中親戚承包工地為由，向小馮購買黑市油。但他稱僅做批發(fā)生意，這么少的量做不下來。當記者表示市面上油這么緊張，為什么他還能搞到油時，對方暗示自己有國有石油集團的“門路”，而且油源都來自地方上的儲備油庫。

　　“現(xiàn)在騙子太多，業(yè)務(wù)沒那么好做，我還有兩單談了一個多月到現(xiàn)在還沒簽?zāi)�。”小馮告訴本報記者，全國聲稱能搞到油的人不計其數(shù)，但其中大部分都是騙子。有些其實沒有油，但聲稱有油，當有人問他買時，他就從其他的確有油的人處進油，從中賺取差價。還有些聲稱能拿到很便宜的國標油，但要么是摻假的，要么就是非標的。

　　通常，國標油是指0號柴油、97號汽油、93號汽油等品質(zhì)符合國家一定標準的成品油，而非標油則是除國標外的其他類汽柴油。

　　“除了賣油外，現(xiàn)在不少販子還到處收國標油。為什么呢？因為用國標油可調(diào)試出其他油品，用什么調(diào)試那是人家的機密，各有各的門道。調(diào)試完了，如果稀釋一下就說是輕油，密度大了就說是重柴——這也是一條生財之道。”為了證明自己對這一行的熟門熟路，小馮向本報記者透露了一些行業(yè)中的“機關(guān)”。

　　而在收油之后，一些油商并不急于出手，而是將之存在庫里等候一個合適的價位。即便沒有油庫，有人也會在批下油后先不提，而轉(zhuǎn)手給別的買家，如一些沒有證的買家�！斑@在行業(yè)里被稱為‘轉(zhuǎn)單’�！毙●T說。

　　不僅如此，他還透露說，有些油商和客戶已談妥價格和數(shù)量，但最后簽協(xié)議時卻說因種種原因，需要增加費用，比如說要請有關(guān)人士吃飯、到有關(guān)部門通路子等等�！斑@些費用就沒有底了，甚至有些錢就跟扔在水里沒什么兩樣”。

　　“但我這里就一次性敲定一個價格，不會隨便增加�！毙●T表示，他銷售的0號柴油開票價6550元，加傭金一共7000元。當記者問到何謂“傭金”時，他神秘地笑了笑，反問記者：“你找別人辦事不要花錢呀？”

　　而另一個北京當?shù)氐挠拓溩觿t告訴本報記者，他可以搞到5萬噸國標0號柴油，雖然價格高點，不過可保證質(zhì)量，因為價格中包括了每噸15元的窗口費和每噸800元的“好處費”。要買的話，除了須提供五證三章(工商執(zhí)照、稅務(wù)執(zhí)照、法人資格證、條形碼證、法人身份證、公司章、公司法人章、公司財務(wù)章)外，還要提供一個在北京開戶并有5000萬以上的賬號供驗資。

　　但小馮表示，前段時期在北京根本就提不到油，“跟你說能提到油的都是騙你的。”至于他自己的油，則據(jù)稱是從天津大港流出來的。