昨天，地鐵10號線在萬柳車輛段正式開始首次試車，用鐵軌不通電行車的方式對車輛、鐵軌、信號系統(tǒng)進行調試。這標志著地鐵10號線開通試運營前的綜合試驗拉開序幕。

　　根據(jù)規(guī)定，新地鐵線路在開通之前必須進行相應的冷、熱滑試驗及空載試運行，只有通過相關測試，才能進行載客試運營。

　　當天上午8點，在地鐵10號線萬柳車輛段，冷滑實驗開始。一輛試驗車在電動車的牽引下，緩緩駛入10號線軌道。試驗車車廂兩側加裝了激光限界測試裝置，如果激光裝置與鐵軌上信號機等設施距離過近，調度室里的電腦就會發(fā)出警報。當天，試驗車以每小時10公里的速度滑過多條軌道，對萬柳車輛段內的車輛、信號、線路等各種設備和土建工程設施進行了全面檢查、測試。下午1點15分左右，萬柳車輛段冷滑工作順利結束。

　　據(jù)透露，北京地鐵公司還將于今明兩天對10號線正線(包括22個車站和所有區(qū)間)進行冷滑試驗。

　　-名詞解釋·冷滑試驗

　　冷滑試驗是地鐵列車在不帶電的情況下，由內燃機車牽引在軌道上運行的一種檢測方法，主要目的是檢查各系統(tǒng)設備安裝和性能是否符合設計要求，線路、接觸軌設備幾何尺寸是否滿足設計標準，信號系統(tǒng)連鎖關系是否達到設計要求等。此外，冷滑試驗還能保證列車按規(guī)定速度安全運行，為熱滑試驗提供條件。(記者郭鯤)