日本首相福田康夫昨天抵京，將展開為期四天的訪華行程。有日本媒體報(bào)道稱，最初只準(zhǔn)備引進(jìn)德國(guó)高速鐵路技術(shù)的中國(guó)政府，正考慮引進(jìn)日本的新干線技術(shù)，以改善兩國(guó)關(guān)系。不過，對(duì)這種說法，鐵道部官員昨天在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)并未給予證實(shí)。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道說，中國(guó)政府正考慮將日本的子彈火車技術(shù)，應(yīng)用到連接北京和天津的高速鐵路在線，明年奧運(yùn)前投入服務(wù)。中國(guó)原計(jì)劃只采用德國(guó)西門子公司所研發(fā)的列車，但近日決定半數(shù)列車同時(shí)采用日本新干線列車技術(shù)，估計(jì)原因之一是在日本首相福田康夫訪華之時(shí)，改善中日雙邊關(guān)系。

　　不過，鐵道部一位官員昨天在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，這種說法不準(zhǔn)確。

　　據(jù)介紹，本月22日，中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車(CRH2—300)在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。該動(dòng)車組確實(shí)采用的是由日本川崎重工集團(tuán)和另外五家日本公司持有的子彈火車技術(shù)，但對(duì)日本持有的時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)，中國(guó)在引進(jìn)后進(jìn)行了消化。因此，“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車(CRH2—300)是中國(guó)自主研發(fā)制造的、目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最高的動(dòng)車組列車之一。

　　鐵道部表示，動(dòng)車組列車竣工下線后，南車四方股份將迅速轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2008年3月份將交付用戶首批動(dòng)車組。其中，時(shí)速300公里動(dòng)車組在經(jīng)過一系列試驗(yàn)后，將于奧運(yùn)會(huì)前夕在京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　“京津城際鐵路列車不僅采用了日本的技術(shù)，還采用了德國(guó)的技術(shù)。”該官員表示，即將投入京津城際鐵路的除了“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車(CRH2—300)，由北車集團(tuán)下屬的唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的(CRH3—300)動(dòng)車將于明年3月底下線，該動(dòng)車組采用的是德國(guó)西門子的技術(shù)，也將投入到京津城際鐵路。

　　鐵道部官員表示，中國(guó)已掌握動(dòng)車組列車制造的核心技術(shù)，自主創(chuàng)新研制的時(shí)速300公里動(dòng)車組還將在京津、武廣、京滬等客運(yùn)專線上投入使用，成為未來中國(guó)高速客運(yùn)的主力車型。(侯利紅）