記者昨天從上海鐵路局獲悉，今年上海鐵路局的投資規(guī)模計(jì)劃近600億元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。鐵路部門表示，在未來的4年持續(xù)建設(shè)后，長三角地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)能將根本改變目前春運(yùn)“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象。其中，滬寧城際鐵路也將把原計(jì)劃的4年工期壓縮至兩年，搶在2010年上海世博會(huì)前開通。

　　依據(jù)新調(diào)整的 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。目前，在國家已批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目中，新建鐵路里程達(dá)2.3萬公里。根據(jù)規(guī)劃，2009年上海鐵路局在建及新開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目近40個(gè)。上海鐵路局介紹，目前，上海鐵路局在建項(xiàng)目已達(dá)22個(gè)，包括：滬寧、寧安城際，寧杭客專等設(shè)計(jì)時(shí)速250公里及以上的高等級鐵路；以及虹橋站、南京南站、杭州東站等特大型城市綜合交通樞紐站建設(shè)。

　　上海鐵路局透露，在這一輪的投資建設(shè)熱潮中，部分重點(diǎn)項(xiàng)目的工期將縮減。其中，滬寧城際鐵路將趕在2010年上海世博會(huì)前開通，4年工期壓縮至兩年；滬杭客專計(jì)劃2009年一季度開工，力爭在2010年上海世博會(huì)前完成；甬臺(tái)溫、溫福鐵路力爭2009年6月底建成，比設(shè)計(jì)工期提前6個(gè)月；虹橋樞紐站則計(jì)劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用；南京南站計(jì)劃先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。

　　鐵路部門表示，按照這樣的建設(shè)規(guī)模與速度，經(jīng)過未來4年的努力，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴(kuò)充，屆時(shí)，隨著客貨運(yùn)輸能力的大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將有根本改觀。

　　有專家表示，在經(jīng)濟(jì)增速放緩的形勢下，大量開工建設(shè)的鐵路工程在擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)、增加就業(yè)等方面提供廣闊空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅京滬高鐵，施工人數(shù)就達(dá)10萬余人。(記者 王智宇 通訊員 虞曉)