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京津城際鐵路創(chuàng)世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速:394.3公里

2008年06月26日 06:32 來(lái)源:中青在線(xiàn)-中國(guó)青年報(bào)  發(fā)表評(píng)論




     資料圖:2008年5月30日,一列動(dòng)車(chē)在京津城際鐵路北京城區(qū)的線(xiàn)路上運(yùn)行測(cè)試。 中新社發(fā) 魯谷 攝


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  未來(lái)3~5年中國(guó)鐵路將全面步入高速時(shí)代

  6月24日上午,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH3型動(dòng)車(chē)組在京津城際鐵路運(yùn)行試驗(yàn)中創(chuàng)出394.3公里的時(shí)速。這是目前世界運(yùn)營(yíng)鐵路的最高速度。

  24日早上8時(shí)55分,“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組“起步”駛出站臺(tái),列車(chē)啟動(dòng)時(shí)就像飛機(jī)在跑道上快速滑行一樣。加速!僅僅用了5分鐘左右,速度就提到了300公里/小時(shí)。

  9時(shí)05分,時(shí)速370公里;9時(shí)10分,時(shí)速390公里;9時(shí)13分,時(shí)速393公里……列車(chē)高速行使,記者坐在列車(chē)中的座位上卻并沒(méi)有覺(jué)得暈眩。在車(chē)廂間穿行時(shí),會(huì)有輕微的左右搖晃的感覺(jué),不時(shí)需要扶一下兩旁的座椅。車(chē)內(nèi)的噪音明顯要比普通列車(chē)小,隔三五米不用大聲說(shuō)話(huà)對(duì)方也能聽(tīng)清。

  9時(shí)20分左右,列車(chē)停穩(wěn)!叭坦灿脮r(shí)25分10秒!瘪{駛員向鐵道部部長(zhǎng)劉志軍匯報(bào)說(shuō)。參與試驗(yàn)的鐵路專(zhuān)家告訴記者,動(dòng)車(chē)組列車(chē)各系統(tǒng)運(yùn)行十分正常,這意味著京津城際鐵路線(xiàn)橋質(zhì)量、動(dòng)車(chē)組性能、各系統(tǒng)間的配合已達(dá)到世界一流高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

  在天津站停留不到5分鐘,“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)尾變車(chē)頭,又駛回北京南站。

  7月1日起,京津城際鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段,8月1日起正式運(yùn)營(yíng)。

  連日來(lái),為確保京津城際鐵路——我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際鐵路在北京奧運(yùn)會(huì)前順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng),鐵路部門(mén)爭(zhēng)分奪秒地完成了近百項(xiàng)測(cè)試,進(jìn)行了10萬(wàn)公里左右的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行試驗(yàn),確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作萬(wàn)無(wú)一失。

  京津城際鐵路連接北京、天津兩大直轄市,全長(zhǎng)120公里,其中87%為橋梁工程,沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4個(gè)車(chē)站,預(yù)留永樂(lè)站。鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng),投入運(yùn)營(yíng)后,該線(xiàn)將采用公交化城際列車(chē)和跨線(xiàn)列車(chē)混合開(kāi)行的運(yùn)輸組織模式,目前票價(jià)仍然沒(méi)有確定!按罅块_(kāi)行國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里的CRH2型動(dòng)車(chē)組列車(chē)和時(shí)速350公里的CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē),京津間全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在30分鐘內(nèi),列車(chē)最小行車(chē)間隔為3分鐘!蓖跤缕秸f(shuō)。

  京津城際鐵路工程于2005年7月4日開(kāi)工建設(shè),2007年12月16日全線(xiàn)鋪通。如今,動(dòng)車(chē)組型式試驗(yàn)、集成試驗(yàn)、綜合試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入尾聲,各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作扎實(shí)推進(jìn)。北京南站、天津站的改擴(kuò)建工程也進(jìn)入了收尾階段。

  京津城際鐵路不僅使北京和天津這兩個(gè)人口過(guò)千萬(wàn)的特大城市間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,實(shí)現(xiàn)了“同城化”,還使中國(guó)鐵路大步邁進(jìn)“高速時(shí)代”。再過(guò)3至5年,隨著京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等一大批時(shí)速250公里以上客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的全線(xiàn)貫通,廣大人民群眾將擁有更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運(yùn)輸服務(wù),人們的旅行生活質(zhì)量將得到顯著提升。(記者周偉)

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