中新網(wǎng)1月9日電 據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，日前，交通部召開(kāi)全國(guó)公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理工作電視電話會(huì)議，交通部副部長(zhǎng)馮正霖首次對(duì)公路養(yǎng)路費(fèi)的征收問(wèn)題做出回應(yīng)稱，盡管目前有關(guān)養(yǎng)路費(fèi)征收合法性的質(zhì)疑聲音已經(jīng)基本平息，但由此引發(fā)的負(fù)面影響卻在一定程度上仍然影響?zhàn)B路費(fèi)征收管理工作的正常開(kāi)展。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)外掛的貨車(chē)超過(guò)15萬(wàn)輛100萬(wàn)噸，每年因此流失的養(yǎng)路費(fèi)高達(dá)20億元以上。

　　去年下半年，中國(guó)青年政治學(xué)院副教授周澤一篇題為《養(yǎng)路費(fèi)：最近6年都是違法征收》的文章掀起了不小的波瀾，也使征收了多年的養(yǎng)路費(fèi)受到各方質(zhì)疑。

　　當(dāng)前，中國(guó)養(yǎng)路費(fèi)征收工作中還存在一些突出的矛盾和問(wèn)題。馮正霖指出，自1999年國(guó)家明確燃油稅改革方向以來(lái)，燃油稅的開(kāi)征問(wèn)題一直是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。由于受燃油稅改革方案出臺(tái)等因素影響，一些地方欠、逃、抗繳公路養(yǎng)路費(fèi)的問(wèn)題突出。

　　另外，中國(guó)以逃費(fèi)為主要目的的車(chē)輛外掛現(xiàn)象嚴(yán)重，給道路交通安全、規(guī)范征收管理帶來(lái)嚴(yán)重影響。據(jù)了解，車(chē)輛外掛的現(xiàn)象已經(jīng)遍及全國(guó)。

　　馮正霖透露，目前中國(guó)路網(wǎng)總里程已達(dá)348萬(wàn)公里。滿足正常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入每年至少需要1000億元的資金。而目前全國(guó)養(yǎng)路費(fèi)中真正用于公路維修和養(yǎng)護(hù)的資金約為500億元，公路養(yǎng)護(hù)管理的資金缺口很大。

　　開(kāi)征燃油稅以取代養(yǎng)路費(fèi)等交通規(guī)費(fèi)，建立以燃油消耗量為基礎(chǔ)的稅收制度，是參照國(guó)際慣例確立的公路養(yǎng)護(hù)資金籌集方式的改革模式。

　　國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于在燃油稅正式實(shí)施前切實(shí)加強(qiáng)和規(guī)范公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理工作的通知》進(jìn)一步肯定了燃油稅改革方向。但何時(shí)出臺(tái)，則要“選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)”。交通部公路司有關(guān)官員表示，希望燃油稅及早出臺(tái)，以緩解民眾將矛盾直指養(yǎng)路部門(mén)及行業(yè)的壓力。(鄧琳）