油價(jià)已成為時(shí)下最熱的話題。本周以來(lái)，國(guó)際油價(jià)幾乎每天都在刷新歷史高點(diǎn)。21日收盤，紐約7月份基準(zhǔn)原油期貨定格在133.17美元，再創(chuàng)有史以來(lái)新高。昨天電子盤，油價(jià)再度發(fā)力，一舉突破135美元。截至昨日北京時(shí)間19時(shí)18分，紐約7月份原油合約報(bào)134.83美元，此前一度達(dá)到135.04美元。

　　油價(jià)毫無(wú)阻攔的瘋漲，正在全球范圍內(nèi)引發(fā)新的恐慌和不安。油價(jià)創(chuàng)新高無(wú)一例外成了各大國(guó)際媒體的頭條新聞，各國(guó)政府都在忙著開(kāi)會(huì)商討對(duì)策，而老百姓則紛紛上街抗議。

　　政府不堪巨額補(bǔ)貼

　　很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，油價(jià)的上漲似乎并未給各國(guó)帶來(lái)太大的問(wèn)題，世界經(jīng)濟(jì)也并未因?yàn)楦哂蛢r(jià)而受到明顯的沖擊。這其中有很多原因，但政府對(duì)于國(guó)內(nèi)油價(jià)的控制是重要的一點(diǎn)。不過(guò)，隨著油價(jià)持續(xù)攀高，各國(guó)政府也日益感到力不從心，因?yàn)榻o國(guó)內(nèi)企業(yè)和居民提供燃油補(bǔ)貼的負(fù)擔(dān)越來(lái)越沉重。這種現(xiàn)象在發(fā)展中國(guó)家尤其明顯。

　　作為亞洲燃料價(jià)格最低的國(guó)家之一，印尼政府本月早些時(shí)候宣布，考慮到補(bǔ)貼成本不斷上升，政府打算上調(diào)燃油價(jià)格，最高升幅可達(dá)30%。不過(guò)政府承諾，將撥款16億美元，為中低收入群體提供額外的燃油補(bǔ)助。

　　為了抑制通脹和保護(hù)中低收入階層利益，印尼多年來(lái)一直提供大量燃油補(bǔ)貼，以幫助國(guó)內(nèi)消費(fèi)者免受市場(chǎng)油價(jià)上漲的影響。印尼副總統(tǒng)本周表示，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)高漲的背景下，政府的負(fù)擔(dān)日益沉重，假如不把燃油價(jià)格提高，是十分危險(xiǎn)的事。在油價(jià)未大幅上漲前，印尼政府的燃油補(bǔ)貼預(yù)算為250萬(wàn)億印尼盾，但現(xiàn)已增至300萬(wàn)億盾。

　　隨著油價(jià)持續(xù)攀升，越來(lái)越多亞洲國(guó)家開(kāi)始擔(dān)心這些措施可能拖垮財(cái)政。除了印尼之外，印度、越南也都在考慮降低甚至是逐步取消燃油補(bǔ)貼。在中國(guó)，本周也有傳言稱，油氣價(jià)格可能最早在6月初放開(kāi)，不過(guò)國(guó)家發(fā)改委昨天發(fā)布聲明對(duì)此給予了否認(rèn)。

　　德意志銀行首席能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家西明斯基表示，油價(jià)將繼續(xù)上漲，直到亞洲和中東那些補(bǔ)貼石油消費(fèi)的國(guó)家再也補(bǔ)貼不起。

　　雷曼兄弟經(jīng)濟(jì)學(xué)家蘇巴拉曼昨天表示，隨著油價(jià)持續(xù)高漲，提供石油補(bǔ)貼的國(guó)家財(cái)政狀況可能惡化。他表示，如果油價(jià)維持在當(dāng)前高位，實(shí)行這類補(bǔ)貼將是弊大于利。

　　汽車族變騎車族

　　高油價(jià)的最直接影響莫過(guò)于交通運(yùn)輸。在汽車保有量全球第一的美國(guó)，高油價(jià)的負(fù)面影響日益凸顯。與此同時(shí)，航空業(yè)也叫苦不迭，為了減輕成本壓力，各大航空公司紛紛削減航班，并設(shè)法將成本轉(zhuǎn)嫁給乘客。

　　在美國(guó)，隨著汽油價(jià)逼近每加侖4美元的“天價(jià)”，越來(lái)越多的“有車族”轉(zhuǎn)向自行車和公共交通，“騎車族”的數(shù)量正不斷增加。以洛杉磯為例，洛杉磯地鐵目前的載客量比去年3月增加了將近50%。而今年以來(lái)，美國(guó)的自行車銷量和修車人數(shù)都在上升。美國(guó)還專門成立了一個(gè)“自行車騎士聯(lián)盟”，為了鼓勵(lì)民眾多使用自行車，該組織宣布將5月16日定為騎車上班日。

　　油價(jià)瘋漲也給航空業(yè)帶來(lái)了生存危機(jī)。21日，全球最大的航空企業(yè)美國(guó)航空宣布，鑒于燃油價(jià)格高漲、航空業(yè)需求疲軟，該公司計(jì)劃裁減數(shù)千名員工，并使最多85架飛機(jī)退役。另外，美航還不同尋常地宣布，從6月15日開(kāi)始對(duì)部分國(guó)內(nèi)旅客交運(yùn)的行李每件征收15美元費(fèi)用，該公司也成為第一家征收此類費(fèi)用的美國(guó)大型航空企業(yè)。

　　老百姓抗議不斷

　　各國(guó)民眾也對(duì)屢創(chuàng)新高的油價(jià)愈加不安，最近一段時(shí)間，全球各地都爆發(fā)了各種針對(duì)高油價(jià)的抗議活動(dòng)。比如在印尼，政府宣布打算提高油價(jià)后次日，各地就爆發(fā)了規(guī)模不一的抗議，甚至一度演變?yōu)楸┝�沖突。

　　在美國(guó)，卡車司機(jī)成為抗議活動(dòng)的主角。不堪運(yùn)費(fèi)高企的卡車司機(jī)們組成車隊(duì)，浩浩蕩蕩地在白宮和國(guó)會(huì)周圍繞行。要知道，如果卡車司機(jī)集體罷工，美國(guó)人可能“連牛奶都喝不上”�；顒�(dòng)組織者希望通過(guò)抗議引起政府注意，采取措施遏制油價(jià)進(jìn)一步上升。

　　在歐洲，高油價(jià)同樣引發(fā)了嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。這兩天，隨著國(guó)際油價(jià)連創(chuàng)新高，歐洲各國(guó)民眾抗議不斷。漁民、卡車司機(jī)等紛紛走上街頭，要求政府采取措施應(yīng)對(duì)高油價(jià)。

　　出于環(huán)保的考慮，歐洲各國(guó)普遍對(duì)原油消費(fèi)采取限制性的政策，比如征收燃油消費(fèi)稅、鼓勵(lì)使用公共交通甚至是廉價(jià)提供自行車出租等等。即便不考慮國(guó)際油價(jià)近期的上漲，歐洲的油價(jià)相比美國(guó)也要高出不少，因?yàn)橐��?jì)入環(huán)保和消費(fèi)稅等費(fèi)用。比方說(shuō)，在大多數(shù)歐洲國(guó)家，一加侖無(wú)鉛汽油的售價(jià)約為9美元，是美國(guó)的兩倍以上。

　　然而，對(duì)于漁民和卡車司機(jī)等低收入的原油消費(fèi)群體而言，油價(jià)持續(xù)走高顯然令他們承受了更大的壓力。法國(guó)的漁業(yè)工會(huì)已要求政府提供近5億美元的行業(yè)補(bǔ)貼，過(guò)去一周以來(lái)，越來(lái)越多的法國(guó)漁船擁堵在法國(guó)的各大港口和碼頭，以示抗議。本周三布倫特原油逼近130美元當(dāng)天，巴黎有200多名抗議漁民與警方爆發(fā)武力沖突。

　　目前，歐洲各國(guó)政府都面臨較大的下調(diào)燃油稅的壓力。不過(guò)，有專家指出，即便政府真的降稅，也未必能解決油價(jià)高漲的問(wèn)題，反而可能刺激油價(jià)進(jìn)一步上升。意大利智庫(kù)ISAE的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家德里亞表示，燃油消費(fèi)稅是按照消費(fèi)量來(lái)收取，而不是價(jià)格，所以征收這一稅種其實(shí)有利于抑制油價(jià)上漲。相反，一次性地削減燃油稅可能刺激需求，進(jìn)而推動(dòng)油價(jià)繼續(xù)走高。(記者 朱周良)