由于國際石油價格回升、美股指數下挫等因素的影響,A股大盤昨日窄幅震蕩。這種震蕩行情充分說明,A股市場遵循自身的發(fā)展規(guī)律,正在醞釀一輪中級反彈。
均線強支撐 醞釀中級反彈
截至昨日,A股市場的動態(tài)市盈率為16倍左右,可以說明顯被低估。大盤連續(xù)幾天快速有力反彈,讓投資者看到了市場的另一面,價值低估、價值挖掘逐步成為共識。
據統(tǒng)計,今年前5個月,在假定熱錢增長速度與外匯儲備增長速度相同的前提下,估計流入的熱錢數量為1196億美元。耐人尋味的是,前5月樓市、股市雙雙下跌,投資未見快速增長,熱錢潛入后似乎難覓蹤影。其實,這些熱錢很可能正在等待最佳時機。股市明顯被低估,或許就是時機之一。
在各路資金虎視眈眈的情況下,大盤若能調整到技術面的支撐位,則很容易引發(fā)抄底資金的介入。目前,上證指數日K線站穩(wěn)5日、10日、20日、30日等均線系統(tǒng)。換句話說,均線已對指數構成強支撐,中級反彈行情正在醞釀。
各板塊輪動 關注高速公路
值此大盤震蕩的階段,市場上并不缺乏機會。投資者可以看到,近日板塊輪動的特征非常顯著。從奧運、農業(yè)、環(huán)保等主題投資概念,到銀行、地產等藍籌板塊,幾乎都出現過短期的爆發(fā)性反彈行情。在大盤下一步的震蕩過程中,前期漲幅不大的板塊很可能將迎來上漲的機會。
比如,高速公路板塊今年第一季度增長速度較為緩慢。相關個股的股價大幅下跌,平均市盈率降至13倍左右,其估值明顯偏低。第一季度業(yè)績增長較慢,主要是因為有雪災等特殊因素。在第二季度以后,上述因素逐步消除,高速公路行業(yè)將恢復正常的增長。隨著我國城市化的推進、區(qū)域性路網的完善、汽車保有量的增長,預計未來幾年高速公路企業(yè)業(yè)績持續(xù)、穩(wěn)定增長的趨勢不會改變。
再從技術上看,近期該板塊引而不發(fā),在客觀上積蓄了強大的上漲能量。(廣發(fā)證券)
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