風傳一時的“東航、上航合并”昨日再起波瀾。有媒體援引消息人士的話稱,上航實際控制人上海市國資委已經確定了合并事宜,只不過出于合并后人事安排的考慮,因此尚未宣布消息。就此,晨報記者向上海國資委黨群處求證,相關負責人表示,他們從未發(fā)布過此消息。

　　從去年開始,外界對東航與上航重組的預期不斷升溫,認為合并之后兩家公司可以抱團取暖。

　　盡管相關部門一直在探討重組兩家公司的可能性,但業(yè)內對此似乎仍存疑慮。中金公司分析師陶薇認為,目前東航和上航面臨的經營困境都比較大,提升經營效率以應對航空業(yè)的寒冬是當務之急;即使進行重組,仍然要面對整個航空業(yè)需求下降的挑戰(zhàn),而重組后內部整合,協(xié)同效應的發(fā)揮也需要一定的時間。

　　受油價高企和需求萎縮的雙重擠壓,去年是包括東航、上航在內的國內航空業(yè)最困難的一年。去年前三季度,東航虧損22.92億元,加上全年航油套期保值浮虧62億元,預計將出現(xiàn)大幅虧損。而上航去年前三季度虧損約4.37億元,航油套期保值浮虧0.98億元。東航、上航如果在目前情況下合并,企業(yè)規(guī)模做大后能否做強,這是行業(yè)關注的焦點。

　　最近,東航通過向母公司增發(fā)股票的形式獲得70億元資金,這筆資金是否有助于并購呢？對此,海通證券分析師馬嬰表示,此次通過增發(fā)募集的資金將全部用以補充公司流動資金,一旦本次70億元注資到位有助于緩解東方航空面臨的財務壓力,在一定程度上彌補虧損、降低資產負債率。(新聞晨報)