“海南省政府考慮為海航股份注入資金，目前正在研討中�！敝芰�，我國第四大航空集團(tuán)海航集團(tuán)董事長陳峰接受本報采訪時透露。同時，為抵御金融危機(jī)帶來的負(fù)面影響，海南省政府為海航集團(tuán)提供了地方發(fā)債、減少稅收、貼息補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。

　　已獲天津政府5億注資

　　據(jù)陳峰透露，目前，天津市政府已為海航集團(tuán)旗下的大新華快運(yùn)注資2億元，為其金融租賃公司注資3億元，以擴(kuò)充股本金。陳峰坦言，作為非公經(jīng)濟(jì)的海航集團(tuán)在金融海嘯下壓力巨大，而航空主業(yè)占集團(tuán)收入70%。因此，海航正與各地方政府洽談注資事宜。

　　今年以來，航空市場需求下滑、燃油成本增加、國內(nèi)又有冰雪地震奧運(yùn)等不利因素，另外物價上漲導(dǎo)致勞動成本上漲，雖然三季度海航航空主業(yè)略有盈余，但今年全年肯定虧損，比預(yù)期增長目標(biāo)差很多。

　　據(jù)陳峰介紹，1—10月份，全球航空業(yè)虧損52億美元，而去年同期盈利58億美元，今年以來的11個月里，全球倒閉了47家航空公司。

　　人力成本降低10%

　　陳峰認(rèn)為，危機(jī)正是改革的時機(jī)，從今年6月份起海航開始實(shí)施降低成本的各項措施，通過調(diào)崗降薪等方式使集團(tuán)原來幾十億的人力成本降低了10%，同時推遲大新華的上市計劃。

　　首先，海航管理層工資減少了30%，同時削減了獎金，而員工方面也部分實(shí)施了停薪在崗，提供其基本生活保障的措施。此外，調(diào)整管理架構(gòu)，縮減管理層級，如原來3層或2層級結(jié)構(gòu)現(xiàn)在合并為1層。

　　其次，建設(shè)項目暫停，以保持現(xiàn)金流。同時實(shí)施開源節(jié)流，以降低成本，正現(xiàn)金流項目和盈利能力強(qiáng)的航線多做多飛，反之則做相應(yīng)削減。為節(jié)油而減輕飛機(jī)重量，如減少機(jī)上雜志量，每次只給飛機(jī)水箱加水65%等。

　　另外，海航為搶占高端客戶群，正在大力開拓公務(wù)機(jī)市場，目前已引進(jìn)15架公務(wù)機(jī)，陳峰認(rèn)為，中國公務(wù)機(jī)市場潛力巨大，每年增長近1倍。

　　建議降低國內(nèi)航油價格

　　“目前國際航油已經(jīng)降到每噸不到4000元，可國內(nèi)仍然每噸8000多元，這不合理�！标惙逭f。

　　同時，陳峰表示，在全行業(yè)需求下滑的背景下，建議通過適度放寬北京、上海、廣州三大樞紐航權(quán)申請權(quán)限以及擴(kuò)建機(jī)場等方式，以此拉動內(nèi)需，增加航空運(yùn)營量、減少虧損，另外，降低飛機(jī)、航材的進(jìn)口關(guān)稅和增值稅、減免機(jī)場建設(shè)費(fèi)等。

　　據(jù)透露，海航集團(tuán)旗下的大新華物流已完成煙臺海運(yùn)的重組，成立大新華煙臺公司，成為大新華物流旗下的子公司，陳峰認(rèn)為，整合航空上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)辜瘓F(tuán)業(yè)務(wù)避免單一化，可以此增強(qiáng)公司抵御風(fēng)險的能力。 (記者李媚玲)