昨天，國際原油價(jià)格繼續(xù)維持在每桶70美元以下，受原油價(jià)格低價(jià)運(yùn)行影響，10月份以來，國內(nèi)外航空公司紛紛下調(diào)國際航線的燃油附加費(fèi)。但據(jù)記者了解，因受三季度航空公司大幅虧損和國內(nèi)航油價(jià)格高企、成本居高不下等影響，國內(nèi)旅客最關(guān)心的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，暫時(shí)不會(huì)下調(diào)。

　　10月，國外航空公司大多調(diào)低了燃油附加費(fèi)，國內(nèi)一些航空公司也下調(diào)了國際航線的燃油附加費(fèi)，使得搭乘國際航線的旅客直接受益。

　　但據(jù)記者了解，目前，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，還停留在今年7月大幅上調(diào)的基礎(chǔ)上。去年至今，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)共經(jīng)過兩次上調(diào)，漲幅明顯高過國際航線。如去年國慶期間，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)還是800公里以下50元/人、800公里以上80元/人，但今年7月份至今，一直是800公里以下80元/人、800公里以上150元/人，漲幅分別高達(dá)60%和87.5%。

　　油價(jià)下跌，為什么國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻絲毫不見“降價(jià)”跡象？據(jù)10月28、29日三大航空公司發(fā)布的第三季度季報(bào)，南航、國航、東航集體虧損。其中東航凈虧損23.3億元，國航凈虧損19.4億元，南航虧損8.1億元。

　　“虧損的原因，主要還是航油成本太大�！睋�(jù)記者向幾家航空公司在杭州的分公司了解，相關(guān)人士均表示，他們至今還沒有接到過總部的通知，暫時(shí)不會(huì)降低國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年前三季度，國內(nèi)航油累計(jì)每噸上漲了2350元，漲幅為39.36%。而此次國內(nèi)航油價(jià)格只調(diào)低了570元，對于減輕航空公司經(jīng)營壓力只是“杯水車薪”。

　　“國內(nèi)還沒有建立油價(jià)和燃油附加費(fèi)之間的快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制，調(diào)價(jià)也就有一個(gè)明顯的滯后期�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，只有形成相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的收取就能像國際航線一樣充分市場化。 (林燕)