昨天，市規(guī)劃委發(fā)布消息，地鐵7號線、地鐵14號線兩條線路的規(guī)劃方案已獲批，7號線全線設(shè)站23座，14號線全線設(shè)站36座。這兩條線將于年內(nèi)開工建設(shè)。

　　7號線平均站間距最短

　　作為連接西客站的首條地鐵線路，地鐵7號線的起點位于西客站，線路出西客站后沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉(zhuǎn)向東，沿兩廣路經(jīng)廣安門等區(qū)域，線路穿過東四環(huán)在化工二廠東側(cè)轉(zhuǎn)向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設(shè)置終點站。線路全長約23.9公里，全部為地下線。全線共設(shè)車站23座，平均站間距1.09公里。沿線經(jīng)過豐臺、宣武、崇文、朝陽4個區(qū)。

　　承擔(dān)本市多條地鐵線路設(shè)計的北京城建設(shè)計研究總院相關(guān)負責(zé)人表示，目前北京正在運行的多數(shù)地鐵線路，間隔距離都在1.5公里左右，相比國外地鐵站點1公里的間隔距離，北京地鐵站點相對較少，會給乘客換乘地鐵帶來不便。因此，7號線的平均間隔距離應(yīng)該是最短的。

　　調(diào)整站距增加一站點

　　記者注意到，今年8月，市規(guī)劃委曾發(fā)布消息，7號線方案通過專家評審，當(dāng)時的方案是全線擬設(shè)22站。此次正式批復(fù)后，站點變成了23座。此前媒體曾報道，7號線站點增加是增減、調(diào)整了部分站點所致。對此，7號線設(shè)計人員表示，增設(shè)一站并不意味著總里程數(shù)有所增加�！霸瓉�7號線有兩套方案，一套是22站的，一套是23站的，有爭議的是在東四環(huán)邊究竟設(shè)不設(shè)站，之前考慮環(huán)路邊客流比較少，沒有設(shè)站，后來綜合考慮附近居民出行需求等多種因素后，有關(guān)部門通過調(diào)整幾個車站的站間距，決定還是增加一站�！�

　　7號線將帶動?xùn)|部發(fā)展

　　據(jù)7號線相關(guān)設(shè)計人員介紹，建設(shè)7號線主要有三方面考慮。一，主要為了疏解西客站地區(qū)客流壓力。目前西客站還沒有地鐵站，雖然在建9號線會設(shè)站，但9號線是南北向的，而西客站位置偏西，多數(shù)客流是往東向流動，7號線正好能解決這一問題。二，兩廣大街是北京的主要大街，7號線將滿足這一地區(qū)居民的出行需求。三，北京東部是未來的發(fā)展重點，7號線建設(shè)將帶動?xùn)|部地區(qū)的發(fā)展。此外，這一地區(qū)將建有不少政策性住房，7號線建成后，將大大方便這些小區(qū)居民的出行。

　　14號線全線擬設(shè)36站

　　地鐵14號線西起豐臺區(qū)長辛店東河沿路，穿京石高速路后，沿盧溝橋路向東，進入北京南站，至朝陽公園后，至來廣營地區(qū)。線路全長45.9公里。全線設(shè)置36座車站，并設(shè)有停車場及車輛段各一座，分別為張儀村停車場和來廣營車輛段。沿途將經(jīng)過豐臺、宣武、崇文、東城、朝陽5個區(qū)。

　　負責(zé)14號線設(shè)計的相關(guān)負責(zé)人表示，14號線是目前正在運行和已經(jīng)開工的地鐵線路中最長的一條。今年年內(nèi)，這條地鐵線的部分站點將開工建設(shè)，明年進入全面施工。

　　兩條線站點可能再微調(diào)

　　在昨天公布的規(guī)劃方案中，并沒有顯示兩條地鐵線的具體站點，而此前網(wǎng)上出現(xiàn)了多個版本的示意圖。對此，負責(zé)14號線、7號線設(shè)計的相關(guān)負責(zé)人均表示，獲批規(guī)劃只是初步方案，獲批后，將進入線路站點、制式、機車運行速度等細致規(guī)劃設(shè)計階段。設(shè)計和規(guī)劃工作也將進入具體實施階段，設(shè)計師將會實地勘察各個站點，根據(jù)設(shè)計要求，站點可能會再有微調(diào)，但不會發(fā)生太大變化，因此目前不會公布準(zhǔn)確站點。 (記者翟烜)