2008年8月1日中午12點(diǎn)35分,北京新南站正式投入運(yùn)營(yíng),首列滿載乘客開(kāi)往天津的城際列車駛出北京新南站。據(jù)悉,京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里,沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等4座車站,預(yù)留永樂(lè)站。列車最高運(yùn)營(yíng)速度將達(dá)每小時(shí)350公里,北京至天津30分鐘就可到達(dá)。 中新社發(fā) 玉龍 攝
|
2008年8月1日中午12點(diǎn)35分,北京新南站正式投入運(yùn)營(yíng),首列滿載乘客開(kāi)往天津的城際列車駛出北京新南站。據(jù)悉,京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里,沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等4座車站,預(yù)留永樂(lè)站。列車最高運(yùn)營(yíng)速度將達(dá)每小時(shí)350公里,北京至天津30分鐘就可到達(dá)。 中新社發(fā) 玉龍 攝
|
中新網(wǎng)9月9日電 據(jù)國(guó)家鐵道部網(wǎng)站消息,9月7日,鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉志軍在主持召開(kāi)部黨組中心組學(xué)習(xí)會(huì)上強(qiáng)調(diào),以京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新為借鑒,全面提升鐵路技術(shù)創(chuàng)新水平。
劉志軍在學(xué)習(xí)會(huì)上指出,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著我國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。作為我國(guó)第一條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界一流水平的高速鐵路,京津城際鐵路取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果。京津城際鐵路一系列重大技術(shù)創(chuàng)新,不僅為建設(shè)世界一流高速鐵路提供了技術(shù)保障,為實(shí)現(xiàn)一流的運(yùn)營(yíng)管理提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),而且對(duì)提升鐵路自主創(chuàng)新水平、加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化,起到了強(qiáng)大的促進(jìn)作用。
劉志軍闡述了京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新的深刻啟示。他指出,京津城際鐵路是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和鐵路技術(shù)創(chuàng)新又一座里程碑。它融匯了當(dāng)今世界鐵路最先進(jìn)的技術(shù),展示了我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新的最新成就,是當(dāng)代中國(guó)鐵路人堅(jiān)持走中國(guó)特色鐵路自主創(chuàng)新道路的成功之作。
劉志軍強(qiáng)調(diào),要發(fā)展和運(yùn)用好京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果。一方面,目前大規(guī)模鐵路建設(shè)正處在關(guān)鍵階段,京滬高速鐵路等一大批客運(yùn)專線正在抓緊建設(shè),迫切需要強(qiáng)有力的技術(shù)支撐,鞏固發(fā)展京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果,對(duì)于加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè),早日實(shí)現(xiàn)建設(shè)發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)目標(biāo),意義重大。
另一方面,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)后,大量新技術(shù)、新設(shè)備需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn),一些新變化、新情況需要我們?cè)趯?shí)踐中深入研究解決,鞏固發(fā)展京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果,對(duì)于我們把握高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理規(guī)律,提高運(yùn)營(yíng)管理水平,確保京津城際鐵路持續(xù)安全穩(wěn)定,意義重大。
請(qǐng) 您 評(píng) 論 查看評(píng)論 進(jìn)入社區(qū)
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國(guó)新聞網(wǎng)立場(chǎng)。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|