繼“大飛機”公司——中國商用飛機有限公司正式成立之后，“大飛機”5大主要制造商也基本確定。6月4日，記者得到確切消息，位于我省的西飛集團、陜飛集團并肩成為“大飛機”主要制造商。為此，西飛將投入60億元資金突破“大飛機”的關鍵技術；陜飛也將形成“大飛機”零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力；主要為西飛提供配套服務、帶動航空相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的西安閻良國家航空技術產(chǎn)業(yè)基地，正在加速與“大飛機”項目銜接。

　　西飛 未來5年投入60億元資金

　　據(jù)西飛集團總裁高大成介紹，長期以來，西飛在飛機垂直尾翼、機翼、中機身等重大部件方面具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，已具備雄厚的技術基礎和人才儲備。西飛在未來5年將投入約60億元資金，完成2800畝新工業(yè)園區(qū)建設，突破和掌握大型飛機總裝集成、復合材料大型結構件制造、大部件裝配等關鍵技術，圍繞大型飛機研制和健全民機產(chǎn)業(yè)體系，進行深度技術改造。近期，西飛進一步加大技術創(chuàng)新力度，推進研發(fā)體系建設。目前，支撐國產(chǎn)大飛機研制的關鍵重型裝備——全球最大的模鍛液壓機項目已開始啟動，預計在2010年底完成。

　　陜飛 形成大飛機零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力

　　作為我國唯一研制、生產(chǎn)大、中型軍、民用運輸機的大型國有軍工企業(yè)，目前陜飛集團按照“十一五”至2020年航空產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃，制定了3機定型、3機首飛、6機研制、9機預研的新目標。為了配合國家“大飛機”項目，陜飛充分利用較先進的技術成果，研發(fā)的運9型軍用運輸機和運8F600型民用運輸機已投入批量生產(chǎn)。在此基礎上，陜飛積極完成AS9100(國際航空、航天質(zhì)量管理體系標準)質(zhì)量體系認證，初步形成轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力，逐漸打開轉(zhuǎn)包市場；預計到“十一五”末期，將形成大型飛機零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力。

　　航空基地 加速與“大飛機”項目銜接

　　目前，西安閻良國家航空技術產(chǎn)業(yè)基地正在提高各方面的能力，迅速與“大飛機”項目銜接。在創(chuàng)新能力方面，航空材料、發(fā)動機、機載設備是“大飛機”項目的三大關鍵性技術。目前，張立同院士的陶瓷基復合材料項目、航天四院碳纖維項目、鋁基復合材料項目等一批航空材料關鍵技術項目已落戶航空基地。院士、專家們正在進行關鍵技術的聯(lián)手攻關，爭取在航空材料、發(fā)動機、機載設備等關鍵技術上實現(xiàn)新的突破。同時，國家快速制造工程中心等項目正在積極實施，基地正在千方百計的提升航空工業(yè)制造能力，為“大飛機”項目提供支撐。

　　航空基地還積極引導民營企業(yè)與航空國有企業(yè)加強合作，共同為“大飛機”研制提供強有力的配套服務。此外，咸陽空港產(chǎn)業(yè)園和鳳翔機場飛行培訓園正在進一步加快建設步伐，為未來大飛機飛行人才和維修人才的培養(yǎng)做好儲備。(記者 王彬 實習生 張璐)