據(jù)了解，目前全國電力缺口達(dá)到6963萬千瓦，已經(jīng)有13個省級電網(wǎng)出現(xiàn)不同程度的拉閘限電。電力緊張和南方電煤缺乏有密切關(guān)系，為此本臺記者前往北煤南運的樞紐--秦皇島港進(jìn)行了實地調(diào)查。

　　記者：這里是秦皇島港，它是我國北煤南運的重要交通樞紐，每年從山西，內(nèi)蒙等地運來的煤炭將從這里源源不斷的運往我國南方地區(qū)，但是今年，由于煤炭資源出現(xiàn)緊張，如今，前來拉煤的船已經(jīng)排起了長隊。

　　華北某電廠工作人員：急呀，我們那里的煤炭庫存已經(jīng)低于警戒線了，最多只能撐5天了，現(xiàn)在我還沒有拉上煤呢！

　　廣東某電廠工作人員：我拉煤都十年了，這次煤炭能這么緊張我還第一次遇見。

　　電廠的煤炭運輸一般分為5個步驟，分別是從煤礦到鐵路再到港口，經(jīng)航運到電廠。記者首先來到了秦皇島港的卸裝車間，這里是整個運輸?shù)牡谝粋�環(huán)節(jié)，從山西等地來的運煤列車就是在這里把煤卸下來，工作人員告訴記者，一般情況下，從大同到秦皇島拉煤列車的運轉(zhuǎn)周期是12個小時，可是目前，這個周期已經(jīng)明顯延長。

　　秦皇島港卸裝車間負(fù)責(zé)人：天氣太冷，路上也不好走，加上煤炭中還夾雜著冰，這些都處理完，肯定耽誤時間。

　　煤炭不能按時運到港口，直接影響到了下游電廠的運輸。但導(dǎo)致今年南方地區(qū)缺煤的原因不只這一個，從港口到電廠的運輸過程中也出現(xiàn)了問題。今年以來，秦皇島港持續(xù)大霧大風(fēng)，一月份以來已經(jīng)有5天斷航時間，大部分運煤船根本無法�？吭谘b煤的碼頭。此外，目前每噸煤的運輸價格已經(jīng)從50元上漲到150元，驟然上升的運輸成本也讓不少電廠不敢輕易運煤。不過更重要的還是南方地區(qū)電廠沒有估計到今年冬天會遭遇到十幾年不遇的寒冬，煤炭儲備明顯不夠。

　　秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長 范廣志：要是氣溫轉(zhuǎn)暖，那煤炭緊張的局面就會好一點，要是氣溫再這么低下去的話，煤炭資源緊張那就將持續(xù)一段時間。天氣一好，自然就好了。