中新網(wǎng)武漢9月27日電 (徐金波 汪文富)今日從總部位于武漢市的中國中鐵電氣化局二公司了解到，目前南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段二線開始進(jìn)行電氣化改造，該公司中標(biāo)線路第二線DS2標(biāo)，工程投資4.19億元，計(jì)劃工期32個(gè)月，自2008年6月至2011年1月。

　　南疆鐵路是我國西部鐵路路網(wǎng)中的干線之一，主要承擔(dān)南疆地區(qū)與內(nèi)地及北疆地區(qū)鐵路的客貨運(yùn)輸任務(wù)。隨著規(guī)劃的中吉烏國際鐵路的建設(shè)，南疆鐵路將成為第二亞歐大陸橋南通路的重要組成部分，與隴海鐵路、蘭新鐵路共同構(gòu)筑我國聯(lián)結(jié)中亞、西亞、西歐、南歐和中歐便捷的鐵路運(yùn)輸通道，對促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展與文化交流、促進(jìn)中國與中亞、西亞、南歐各國的友誼和交往將發(fā)揮重要作用。

　　既有的南疆鐵路吐庫段線路基礎(chǔ)差、設(shè)備落后、病害多、運(yùn)能低，為南疆鐵路的能力限制區(qū)段，目前已成為限制地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。為適應(yīng)塔里木盆地油氣資源的綜合開發(fā)，提高亞歐大陸橋南通道的整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中加強(qiáng)西部鐵路網(wǎng)的目標(biāo)，擴(kuò)充南疆鐵路運(yùn)輸能力勢在必行。南疆線為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)旅客列車最高行車速度為160km/h。

　　改建鐵路南疆線吐魯番至庫爾勒段二線是南疆線的東段，位于新疆自治區(qū)吐魯番市和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)。線路自蘭新鐵路吐魯番車站接軌后，沿吐魯番盆地西北緣的山前洪積傾斜平原(戈壁)向西南行進(jìn)至魚兒溝后，以特長隧道及長隧道通過中天山支脈覺羅塔格、喀拉克孜勒塔格，進(jìn)入和碩-焉耆盆地，經(jīng)和碩、和靜、焉耆三縣，穿越南天山支脈庫魯克塔格，進(jìn)入塔里木盆地至終點(diǎn)庫爾勒，線路全長335.248km。其中線路兩端的吐魚段和焉庫段為增建二線，魚兒溝至焉耆段為新建二線。增建吐魯番至庫爾勒段第二線線路全長334.124km，電力電氣化全段共分為兩個(gè)標(biāo)段DS1和DS2標(biāo)，二公司中標(biāo)DS2標(biāo)。

　　中鐵電氣化局二公司承建的南疆線吐庫段增建二線DS2標(biāo)段正線全長190.32 km，共新建牽引變電所5座，分區(qū)所4座，開閉所1座。新建接觸網(wǎng)479.58條公里，新建庫爾勒供電車間一處，接觸網(wǎng)工區(qū)5座。新建電力變配電所3座，改造電力變配電所2座，新建電力線路356km，其中電纜線路52km。