近日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)出臺(tái)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，引來(lái)坊間議論紛紛：明年1月1日起，眾多車主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買保險(xiǎn)等一系列冗長(zhǎng)手續(xù)才能騎電動(dòng)車了。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)官員日前透露，將暫緩實(shí)施《電摩條件》，目前中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的相關(guān)申請(qǐng)已經(jīng)擬好，預(yù)計(jì)10日前提交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)。(12月6日《羊城晚報(bào)》)

　　電動(dòng)車因?yàn)槠漭p便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，近年來(lái)成了許多城市居民的重要短途交通工具。從保證交通安全的角度考慮，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的管理肯定是必要的。但是，電動(dòng)車本身并沒(méi)有原罪，出現(xiàn)的問(wèn)題其實(shí)是生產(chǎn)商、騎車人與管理者的問(wèn)題，說(shuō)到底還是管理不力的問(wèn)題。這些都不是過(guò)分抬高電動(dòng)車準(zhǔn)入門檻，把電動(dòng)車驅(qū)逐出非機(jī)動(dòng)車隊(duì)伍的理由，而是管理不力的托詞。何況，要說(shuō)安全隱患，電動(dòng)車的危害肯定沒(méi)有汽車大。

　　據(jù)介紹，如果執(zhí)行電摩條件，把“40公斤以上、時(shí)速20公里以上”的電動(dòng)自行車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇。中國(guó)將有2000余家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)變成非法企業(yè)，超過(guò)500萬(wàn)就業(yè)工人面臨失業(yè)，近億人出行受到影響。原來(lái)的電動(dòng)車主在考駕照上牌買保險(xiǎn)與放棄電動(dòng)車之間必須作出選擇。電動(dòng)車上牌規(guī)范管理或許不是問(wèn)題，但市民家里原有的電動(dòng)車如何處理、如何補(bǔ)償，也需要研究。

　　盡管中國(guó)汽車技術(shù)研究中心工作人員強(qiáng)調(diào)，《電摩條件》系他們下屬的全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)擬定，是通過(guò)正規(guī)途徑來(lái)完成的，征求了企業(yè)意見(jiàn)、政府意見(jiàn)，并由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)通過(guò)審核。但是事關(guān)上億民眾出行權(quán)的問(wèn)題沒(méi)有征求普通民眾意見(jiàn)，如何服眾？

　　如果國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委能拿出聽(tīng)取民意的雅量，聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自電動(dòng)車主的聲音，拿出有效的解決方案，方能為方便民眾出行、緩解城市擁堵局面做點(diǎn)實(shí)事。同時(shí)，也期待更多城市放寬電動(dòng)車準(zhǔn)入門檻，不要扼殺百姓的環(huán)保“私家車”，恢復(fù)設(shè)立自行車道，還自行車路權(quán)。（胡 藝）