七八年前加一次油，只需掏50元錢，而眼下要掏200至250元，北京的司機(jī)們有這樣的感覺：成品油這一鍋“水”，在一天比一天變溫、變燙。然而“煮”在其中的有車族們已沒有了抵制“變燙的水”的決心與毅力——他們習(xí)慣了車，生活離不開車，很多人無法再回到擠公交上班的“過去”。

　　油價(jià)的哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)漲跌，都不再是一件小事。昨天油價(jià)上調(diào)，北京汽柴油價(jià)格達(dá)到歷史高位，其中93號(hào)汽油達(dá)到了6.43每升，有人不惜到了晚上11點(diǎn)還起床往加油站擠，滿心苦澀地說一聲：“把油加滿！”

　　于是，關(guān)于成品油價(jià)格的高低，以及調(diào)價(jià)的合理性，成為時(shí)下一個(gè)最熱門的爭(zhēng)論話題之一：對(duì)油價(jià)，有人說高了，也有人說還太低；對(duì)于定價(jià)機(jī)制，民眾嫌透明度不夠，漲多跌少；中石油、中石化稱太透明，助長(zhǎng)了市場(chǎng)投機(jī)。夾在中間的發(fā)改委，常規(guī)思路是采取折中辦法，比如昨天的調(diào)價(jià)，價(jià)還是照漲，但推遲了時(shí)間，降低了漲幅。結(jié)果，民眾不滿意，“石化雙雄”也不滿意——這種左右不是、兩頭挨罵的調(diào)價(jià)，是中國式油價(jià)調(diào)節(jié)的典型特征。

　　于是，發(fā)改委致力于把調(diào)價(jià)的責(zé)任推給市場(chǎng)——即“以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，以國際油價(jià)變動(dòng)為基準(zhǔn)”調(diào)價(jià)，按照《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，當(dāng)國際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

　　從今年的六次調(diào)價(jià)來看，這個(gè)機(jī)制最明顯的作用，是將油價(jià)越調(diào)越高，以至于國際油價(jià)才67美元的時(shí)候，國內(nèi)成品油價(jià)卻達(dá)到了歷史高位。

　　其實(shí)，油價(jià)問題極其復(fù)雜。我國石油對(duì)外依存度已超過50%的“能源預(yù)警”線，石油與石油企業(yè)身上，已被賦予了更多的責(zé)任與使命，比如經(jīng)濟(jì)安全甚至國家安全。對(duì)于如此牽一發(fā)而動(dòng)全身的商品，其價(jià)格在總體框架下其實(shí)是國家管制的。而原油是一種非常國際化的產(chǎn)品，我國又不能全部自給，因而盯住國際市場(chǎng)油價(jià)又是情理之中的事。于是，中國式油價(jià)調(diào)節(jié)，是踩在三個(gè)雞蛋上跳舞：在國家管制之下、跟隨國際油價(jià)起伏、保證油企利潤(rùn)與競(jìng)爭(zhēng)力。這三個(gè)雞蛋哪一個(gè)都萬萬不可踩破。

　　在這個(gè)框架下分析所謂的“新機(jī)制”，不難得出這樣的結(jié)論：“新機(jī)制”一定會(huì)偏重于照顧國際市場(chǎng)油價(jià)與油企利潤(rùn)，因而它調(diào)節(jié)油價(jià)通常只會(huì)把油價(jià)越調(diào)越高。對(duì)于這個(gè)在三個(gè)雞蛋上跳舞的高難度動(dòng)作，光靠“新機(jī)制”無法完成，其實(shí)我們還沒有找到一勞永逸解決問題的辦法。(莫豐齊)