國(guó)家發(fā)改委宣布，從29日零時(shí)起汽柴油價(jià)格每噸降低220元，航空煤油出廠價(jià)格每噸降低270元。調(diào)整后的汽柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6510元和5770元，相當(dāng)于汽油每升下調(diào)0.16元，柴油每升下調(diào)0.19元。這是繼今年1月15日之后第二次下調(diào)成品油價(jià)。

　　受國(guó)際油價(jià)影響，我國(guó)發(fā)改委3月25日、6月1日、6月30日3次上調(diào)成品油價(jià)，每噸共上漲逾1100元。有漲必有跌，漲到一定價(jià)位時(shí)油價(jià)也會(huì)有回落之機(jī)，那么降價(jià)又會(huì)通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)而回應(yīng)到油價(jià)上。但似乎我們向來是漲價(jià)時(shí)很及時(shí)，急不可耐；漲價(jià)時(shí)理由充足，無懈可擊；但降價(jià)時(shí)又是“徐庶進(jìn)曹營(yíng)一言不發(fā)”，要不就是“按兵不動(dòng)”，至少以前降價(jià)就這樣，直到用戶意見匯成大海，罵聲響成一片，才會(huì)召開會(huì)議進(jìn)行研究，再發(fā)布降價(jià)消息，就是發(fā)布前也會(huì)透漏了消息。

　　油價(jià)的漲和跌就是應(yīng)該通過價(jià)格機(jī)制反應(yīng)出來，漲價(jià)時(shí)可以通過存貨和現(xiàn)有貨源進(jìn)行權(quán)衡后再做出調(diào)價(jià)決定，按照發(fā)改委新辦法提出的國(guó)際油價(jià)連續(xù)22天發(fā)生變化超過4%這個(gè)調(diào)整區(qū)間的時(shí)候可做出相應(yīng)調(diào)整。但降價(jià)時(shí)不應(yīng)有回旋余地，國(guó)際油價(jià)28日受美國(guó)可能限制能源期貨市場(chǎng)投機(jī)活動(dòng)消息等因素影響盤中跌破67美元，這一信息就是降價(jià)的信號(hào)，而發(fā)改委更是及時(shí)采用了調(diào)節(jié)機(jī)制，很快于當(dāng)天就發(fā)布了降價(jià)消息，漲價(jià)時(shí)及時(shí)，降價(jià)時(shí)也及時(shí)，這樣才合情合理。

　　發(fā)改委是掌握宏觀調(diào)控的執(zhí)行機(jī)關(guān)，市場(chǎng)規(guī)律既有看得見的手，也有看不見的手，兩只手都發(fā)揮作用，才能讓經(jīng)濟(jì)走向不能偏離軌道。既讓宏觀調(diào)控按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，也讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和宏觀調(diào)控相吻合，協(xié)調(diào)運(yùn)行發(fā)展。正如此，發(fā)改委這次是同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律合了拍子，也順應(yīng)了民意。成品油降價(jià)，有利于進(jìn)一步保證中國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，更好地為經(jīng)濟(jì)服務(wù)。同時(shí)，這次成品油及時(shí)降價(jià)，也保證了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整規(guī)則的一致性和連續(xù)性，因而此次成品油及時(shí)降價(jià)獲得大家的掌聲。(白 峰)