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近日,一則“國家機關(guān)可招標(biāo)采購國產(chǎn)寶馬作為公務(wù)車”的新聞報道,引起人們的廣泛關(guān)注。
國產(chǎn)寶馬可不可以作為政府公務(wù)用車,客觀來說,并無不妥。按照國家采購政策,部長和省長級干部所配轎車,排氣量必須在3.0L以下,價格在45萬元以內(nèi)。而近幾年來,通過國產(chǎn),寶馬部分車型已經(jīng)向中高檔車市場靠攏,寶馬3系、5系的價格已經(jīng)低于部分奧迪車型,且排量在2.5升以下。
因此,無論從排量還是從價格標(biāo)準(zhǔn)來看,國產(chǎn)寶馬都符合公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn),寶馬進(jìn)入公務(wù)車采購沒有任何問題。但為何一些網(wǎng)友難以理解,甚至質(zhì)疑、反對呢?
有專家認(rèn)為,這是因為在一些消費者眼里,寶馬顯得更加張揚。這是不假,近年來社會上關(guān)于寶馬的負(fù)面新聞的確不少,寶馬也因此被人為貼上“暴發(fā)戶”、“素質(zhì)低”等標(biāo)簽。
不過,這不是問題的關(guān)鍵。網(wǎng)友之所以對這件事較為敏感,在我看來還有其它兩方面因素:
一是長期以來地方政府公務(wù)用車之弊。關(guān)于公車腐敗,近年來屢遭社會詬病。地方官員肆意超標(biāo)配置公務(wù)車之類的新聞,也屢屢見諸報端。如2007年陜西某機關(guān)單位,公務(wù)員人數(shù)不足130人但配備使用的公車卻高達(dá)40多輛。全國政協(xié)委員馮培恩也曾表示:我國目前有公車數(shù)百萬輛,每年消耗超過2000多億元,其中真正用于公務(wù)的約占三分之一。公車?yán)速M之嚴(yán)重,可見一斑。
二是在“洋品牌”的裹挾下,我國自主民族品牌前途令人關(guān)切。在本次供貨汽車廠商名單中,雖然也包含大量自主品牌,奇瑞、比亞迪和吉利等民族汽車企業(yè)的品牌也在其列!安少?fù)ㄖ币裁鞔_規(guī)定,“各單位新配備、更新汽車,自主品牌汽車比例應(yīng)達(dá)到50%”。
但實際執(zhí)行情況如何,還是令人有些擔(dān)心。畢竟與寶馬等知名高檔轎車相比,我國民族品牌汽車無論在性能還是影響力上,存在明顯不足,亟待提高。再加上,當(dāng)前一些地方政府在采購時還存在嚴(yán)重的“崇洋媚外”思想。在這種情形下,自主品牌、民族品牌前景如何,令人關(guān)注。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前我國各級政府采購公務(wù)車的數(shù)量龐大,2007年達(dá)到50萬輛,總金額達(dá)到800億元,大約占當(dāng)年政府采購總金額的1/5左右。 這無疑是一個巨大的蛋糕,如果政府在采購中更多地向自主品牌傾斜,對于國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展與成熟,無疑將起到積極的帶動的作用。
當(dāng)然,以政府采購帶動國產(chǎn)自主品牌發(fā)展,不是一朝一夕就可以完成的,要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流,民族車企自身努力是一方面,另一方面更需要我們?nèi)鐣墓餐,尤其是政府部門能以身作則、作出表率。如果各級地方政府在采購寶馬等知名品牌的同時,更注重采購諸如“紅旗”這樣、曾令國人無比自豪的民族品牌汽車,我國的汽車產(chǎn)業(yè)才能取得長足發(fā)展,民族品牌才能最終將走向世界。(吳定平)
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