中新社北京六月十一日電 題：中國(guó)將從“通用破產(chǎn)保護(hù)”中讀懂什么？

　　中新社記者 閆曉虹

　　克萊斯勒“破產(chǎn)”了，通用“破產(chǎn)”了！具有百年歷史、長(zhǎng)達(dá)七十余年統(tǒng)領(lǐng)全球汽車業(yè)的“巨無霸”倒下了，長(zhǎng)達(dá)一年的爭(zhēng)執(zhí)與猜想終于劃上了句號(hào)。人們不太明白：通用為什么會(huì)走到如此地步？美國(guó)為什么把統(tǒng)帥全球汽車業(yè)的方向盤拱手讓出？中國(guó)從美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)以來，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的拯救措施中究竟讀懂了什么？

　　亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍認(rèn)為，要回答這些問題先要關(guān)注關(guān)鍵的兩個(gè)問題：一是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？未來的競(jìng)爭(zhēng)力究竟在哪里，通用和克萊斯勒是否具備這些優(yōu)勢(shì)？二是危機(jī)之后美國(guó)靠什么拯救經(jīng)濟(jì)，也就是說美國(guó)如何繼續(xù)保持強(qiáng)大，美國(guó)的制造業(yè)是否有足夠能力繼續(xù)挑起重振美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重任？

　　他分析，金融危機(jī)對(duì)歐洲和日本的打擊僅次于美國(guó)。俄羅斯的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一、長(zhǎng)期依托石油天然氣資源，沒有成功融入全球經(jīng)濟(jì)，在短時(shí)期內(nèi)俄羅斯不可能走到全球經(jīng)濟(jì)的前沿。不可否認(rèn)，中國(guó)在保持國(guó)內(nèi)穩(wěn)定，對(duì)外韜光養(yǎng)晦的策略下，依靠三十年改革開放的成就將繼續(xù)推動(dòng)工業(yè)化革命，經(jīng)濟(jì)會(huì)進(jìn)一步走向成熟。但是，還要客觀地看到中國(guó)今天的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力還遠(yuǎn)沒達(dá)到與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的程度。雖然，今年中國(guó)有可能超過日本成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。但如今的中國(guó)，還有很多貧困人口，還有很多失學(xué)兒童，還有很多弱勢(shì)群體需要政府資助，教育衛(wèi)生醫(yī)療水平、科技化產(chǎn)業(yè)化都不高。中國(guó)的工業(yè)化路程還比較遙遠(yuǎn)，很多核心領(lǐng)域的核心技術(shù)還需要較長(zhǎng)時(shí)間的引進(jìn)、消化、合作、創(chuàng)新再創(chuàng)新。

　　羅軍說，回到汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)命題上思考，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)似乎已走到死胡同，未來汽車產(chǎn)業(yè)的希望又在哪里？現(xiàn)在幾乎全球都在鼓噪“新能源汽車”，美國(guó)和日本的技術(shù)比較成熟，歐洲、中國(guó)的技術(shù)也差距不大。這就是汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪“賽跑”。而這輪“賽跑”規(guī)則的制定者是美國(guó)，歐洲、日本、中國(guó)僅僅是主要的參與者。但幾年以后，究竟誰(shuí)會(huì)成為最終的主角和配角，恐還難以定論。誰(shuí)能夠推出最先進(jìn)技術(shù)和最節(jié)省能源的產(chǎn)品，誰(shuí)將最終被市場(chǎng)所接受。奧巴馬政府上臺(tái)以后，拿出二十萬(wàn)億美元發(fā)展新能源汽車，是下定決心把新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。所以，美國(guó)拿大筆納稅人的錢去拯救一兩家并不具有廣泛競(jìng)爭(zhēng)力的“老通用”、“老克萊斯勒”，這樣的投資價(jià)值并不大。與其讓他表面上“死去”(“破產(chǎn)保護(hù)”與“破產(chǎn)”是兩個(gè)完全不同的概念，最直接的好處就是把不良資產(chǎn)剝離)，將優(yōu)勢(shì)資源重新集中，把戰(zhàn)略中心重新調(diào)整，輕裝上陣。

　　羅軍稱，一場(chǎng)金融危機(jī)挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)規(guī)律，表面上看是信用體系崩潰造成的，或者說“流動(dòng)性過�！痹斐傻�。其實(shí)，是否可說“這是美國(guó)發(fā)動(dòng)的另外一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)”，或許美國(guó)并不是最終這場(chǎng)全球戰(zhàn)爭(zhēng)的真正受害者，這是一次全球產(chǎn)業(yè)的重新洗牌。而中國(guó)在這場(chǎng)全球金融危機(jī)中，并不是所有的受益者。數(shù)千萬(wàn)失業(yè)大軍，給政府出了一道難題；出口受阻，大多數(shù)出口外向型企業(yè)面臨生死選擇。但這場(chǎng)災(zāi)難在給中國(guó)帶來打擊的同時(shí)，也加快了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，改變了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，有利于中國(guó)制造業(yè)的繼續(xù)成長(zhǎng)，有利于中國(guó)企業(yè)走出去。同時(shí)，也把中國(guó)推到了新的歷史舞臺(tái)。

　　羅軍強(qiáng)調(diào)，美國(guó)對(duì)“通用汽車”的拯救辦法再次告訴人們，美國(guó)新一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)開始，這是一場(chǎng)無聲的戰(zhàn)爭(zhēng)。未來汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不再是傳統(tǒng)汽車業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。制造業(yè)要遵循一條鐵的規(guī)則：技術(shù)為上，千萬(wàn)不能只顧埋頭拉車，還要抬頭看路！

　　“老通用”走了，“新通用”即將光鮮登場(chǎng)。而中國(guó)制造業(yè)，都已經(jīng)準(zhǔn)備好了嗎？完