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    "大飛機"帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展 2014年首飛票價或降10%
2010年04月15日 07:48 來源:揚子晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  昨日,“大飛機”C919項目的5大系統(tǒng)設(shè)備合作意向書在南京簽署。其中,前3項重點“結(jié)親”金城集團,后1項首度“牽手”民企——江蘇丹陽的彤明車燈。這不僅標(biāo)志著于2008年立項的“大飛機”重大專項,在國內(nèi)外供應(yīng)商合作方面取得新階段性成果,也將帶動江蘇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。海外供應(yīng)商笑言:“不要懷疑中國人信心”,他們預(yù)計未來10-20年,中國將成國際航空業(yè)第三大支柱。而對百姓而言,另一實惠在于:乘“大飛機”票價或降10%。

  最新動態(tài)

  4系統(tǒng)部件將出自江蘇

  “大飛機”2014年首飛

  昨日,“大飛機”研制主體——中國商用飛機有限責(zé)任公司(簡稱“中國商飛”)分別就液壓、燃油、空氣管理、輔助動力裝置、照明5系統(tǒng)與中外供應(yīng)商簽署合作意向書。其中,前3系統(tǒng)部件中方重點由金城集團承制;照明系統(tǒng)則由江蘇丹陽民企、江蘇彤明車燈有限公司承制。這也是“大飛機”立項以來,首度“牽手”民企。

  據(jù)了解,這5大系統(tǒng)都是“大飛機”的重要系統(tǒng),中選的國外供應(yīng)商都是長期與美國波音、歐洲空客合作企業(yè)。中國商飛副總經(jīng)理兼大型客機總設(shè)計師吳光輝介紹,上述每個系統(tǒng)的國外供應(yīng)商,均自4-5家候選企業(yè)中擇優(yōu)選定,其將與中方企業(yè)聯(lián)合,共同開展技術(shù)攻關(guān)工作�!斑@次與供應(yīng)商簽署合作意向書,類似于雙方‘訂婚’�!眳枪廨x介紹,在合作完成系統(tǒng)的初步定義后,預(yù)計于今年年底簽訂正式合同“結(jié)婚”。

  “很多飛行員們都說,我們希望盡早看到中國自己的‘大飛機’�!眳枪廨x笑著說,盡管現(xiàn)在處于設(shè)計階段,談航空公司的訂單為時過早,但在他們與眾多航空公司的接觸中發(fā)現(xiàn),大家對“大飛機”很期盼。昨天的儀式上記者了解到,“大飛機”的研制分立項、可行性評審、初步設(shè)計、生產(chǎn)、裝備服役等5個節(jié)點。據(jù)吳光輝介紹,現(xiàn)已進(jìn)入“初步設(shè)計”階段,2011年則進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計;預(yù)計2014年底首飛,2016年正式投入商用。

  結(jié)緣江蘇

  60年來飛機都有金城產(chǎn)品

  民企“造車燈”轉(zhuǎn)“飛機照明”

  5系統(tǒng)中有4個部件,主要選擇在江蘇承制,這是出于什么考慮?吳光輝介紹,因為相關(guān)企業(yè)在中國航空業(yè)中相當(dāng)有實力。

  記者了解到,近60年來,中國生產(chǎn)的每一架飛機上,都有金城產(chǎn)品。如金城機電液壓板塊研究中心是國內(nèi)同行中能力最強、涉及面最廣、產(chǎn)品供應(yīng)量最大的生產(chǎn)研究中心。機電液壓板塊承載了中國航空工業(yè)所有機型的5大系統(tǒng)制造,包括環(huán)境控制、燃油、液壓、第二動力、電源制造等,是飛機上的關(guān)鍵技術(shù)。

  作為一家民營汽車照明企業(yè),江蘇丹陽的江蘇彤明車燈有限公司被“大飛機”相中也開了先河——此前“大飛機”供應(yīng)商均沒民企。中國商飛有關(guān)人士介紹:選擇供應(yīng)商時不會考慮所有制問題,機會是平等的。

  江蘇彤明董事長姚紀(jì)榮介紹,他們將給“大飛機”承接制造的產(chǎn)品包括起落架、航行燈等外部照明,以及內(nèi)部旅客服務(wù)板。被“大飛機”相中主要因為在汽車燈具領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。據(jù)了解,去年該公司汽車車燈產(chǎn)量110多萬臺,市場份額逾8%。此外他們此次還將與航空航天及防務(wù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先系統(tǒng)和服務(wù)供應(yīng)商古德里奇公司合作。

  資本機遇

  還未上市供應(yīng)商

  有可能被私募股權(quán)盯上

  山東神光金融研究所分析師張生國告訴記者,目前大飛機的相關(guān)上市公司中,有西飛國際,作為配件供應(yīng)商。但目前西飛國際按2010年動態(tài)估值算,已經(jīng)較高,已反映了未來四到五年的成長。而中航工業(yè)系統(tǒng)的上市公司也比較多,大概AB股加起來就有17家,比如哈飛股份、洪都航空、成發(fā)科技等等�!傲硗�,可以關(guān)注一些還未上市的企業(yè)”,業(yè)內(nèi)人士表示,未來3-5年是風(fēng)投、私募股權(quán)的活躍期,現(xiàn)在問題就是好的項目比較少。如果大飛機中涉及到的供應(yīng)商還未上市,很有可能被私募股權(quán)盯上,根據(jù)其行業(yè),上創(chuàng)業(yè)板概率比較大,且估值前景可能超過現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)板公司。

  產(chǎn)業(yè)機遇

  以上海為中心輻射長三角

  江蘇航空、物流業(yè)都利好

  記者從會上了解到,由于國產(chǎn)大飛機項目主體落戶上海,我國民用航空制造產(chǎn)業(yè)布局將逐步形成以上海為中心,以長三角地區(qū)其他城市為區(qū)域節(jié)點,向全國輻射的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的新格局。而南京有望從中獲得“蛋糕”。

  新材料、電子信息、航空航天產(chǎn)業(yè)已成為南京重要新興產(chǎn)業(yè)。其中,航空航天產(chǎn)業(yè)去年實現(xiàn)收入近200億元,增長約30%,初步形成以規(guī)劃面積約300平方公里航空城(包括江寧空港產(chǎn)業(yè)園和溧水開發(fā)區(qū)等)為載體,以金城集團、晨光集團、南京航空航天大學(xué)、55所、14所等一批龍頭企業(yè)和科研院所為依托,以輕型航空動力、機載機電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備為重點發(fā)展方向,產(chǎn)學(xué)研一體、產(chǎn)業(yè)鏈完備的航空產(chǎn)業(yè)集群。到2012年,南京將力爭航空航天產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入400億元,2015年達(dá)到700億元。

  此外,金陵船廠也被有關(guān)專家預(yù)計有望從“大飛機”產(chǎn)業(yè)鏈分取一杯羹——“大飛機”由數(shù)百萬個零件構(gòu)成,目前國外制造商都是在全球采購零部件,然后在大型的生產(chǎn)基地進(jìn)行組裝。大飛機的組裝基地一般都建在海邊,因為不少零件本就是巨無霸,只能通過輪船運輸。由此,不僅是飛機的零部件供應(yīng)商,船舶產(chǎn)業(yè)的機遇也來了。

  2002年底金陵船廠就曾接到一個特殊的定單:空客公司要建造一艘154米長的巨型滾裝船,用于空客A380超大型飛機部件的運輸。2004年開始,空中客車公司使用該船,將A380飛機部件從位于英國、德國和西班牙等地的工廠運送到位于法國圖盧茲的總裝線。這次特殊的定單,為金陵船廠承接上海的大飛機配套項目積累了經(jīng)驗。

  民生受惠

  媲美波音737和空客320

  “大飛機”票價或降10%

  所謂“大飛機”,一般指起飛總重超過100噸的運輸類飛機,包括軍用、民用大型運輸機,包括150座以上的干線客機。目前世界上只有美國、歐洲4國和俄羅斯有制造大飛機的能力,而占領(lǐng)國際市場的只有美國波音和歐洲空客公司。我國大型飛機重大專項立項,是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》確定的16個重大專項之一。

  昨日儀式上,海外供應(yīng)商笑言:“不要懷疑中國人的信心”,他們預(yù)計,未來10-20年,中國將成為國際航空業(yè)的第三大支柱。

  據(jù)了解,首款“大飛機” C919以C開頭,寓意就是中國立志躋身國際大型客機市場,在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC并立的格局——Airbus(空客)和Boeing(波音)分別以A和B開頭。

  昨天的簽署儀式上,中國商飛副總經(jīng)理兼大型客機總設(shè)計師吳光輝介紹,首款“大飛機”C919的初步設(shè)計為168座,與目前的波音737和空客320為同一量級。由于C919設(shè)計燃油排放率更低,更加環(huán)保等因素,其直接使用成本將比現(xiàn)役的國外同類飛機低10%。

  這意味著,相當(dāng)于賣出同樣的機票,使用國產(chǎn)大飛機的航空公司可以多賺10%。如果航空公司愿意讓利于民,則這一低成本會讓普通百姓受益。譬如同樣一次旅行,使用別的飛機飛行的航空公司給百姓的票價打8折,使用國產(chǎn)大飛機的航空公司給百姓的票價就有空間可以打7折左右。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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