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    武漢應(yīng)對(duì)客流高峰 凸顯高鐵與"快線"疏散能力
2010年02月19日 15:02 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新社武漢2月19日電 (記者 徐金波)隨著大量農(nóng)民工返崗和游客回流,中國節(jié)后春運(yùn)重點(diǎn)地區(qū)之一的武漢18日進(jìn)入到客流高峰期,不過與往年人山人海的壯觀場(chǎng)面相比,漢口、武昌和武漢三大火車站當(dāng)日秩序井然,并未出現(xiàn)旅客大面積滯留現(xiàn)象。

  武漢市交通委員會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者,這與合武(合肥至武漢)、武廣(武漢至廣州)高鐵開通,以及和其競(jìng)爭(zhēng)的武廣、漢滬空中快線啟用,武漢客運(yùn)能力大幅增加有關(guān)。

  19日,記者穿行武漢三鎮(zhèn),但見湖北省內(nèi)及周邊地區(qū)開往武漢的客車數(shù)量猛增,熙熙攘攘的人群拖著行李箱,從宏基、傅家坡、新華路、金家墩等長途汽車站涌向漢口、武昌和武漢三大火車站,客流方向主要集中在廣州、深圳、東莞、廈門、上海、杭州等東、南方向。

  當(dāng)天,尚在改造中的漢口火車站發(fā)送旅客5萬多人,客流較平時(shí)增加了一倍,車站啟用了部分新站房,開行了12趟前往北京、上海、廈門等熱點(diǎn)方向的臨客。武昌火車站發(fā)送旅客8萬多人,數(shù)量較前一天增加了1萬多人。武廣高鐵起點(diǎn)站——武漢火車站則人流穿梭,鮮有旅客滯留,每日旅客發(fā)送量超過3萬人次。

  記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),雖然當(dāng)日三大火車站總客流與往年峰值相差無幾,但武昌、漢口火車站廣場(chǎng)不再是人山人海,售票窗口也沒有往年的“長蛇陣”。不少旅客在武昌或者漢口火車站,察看一下售票系統(tǒng)的電子顯示牌,如沒有普線列車,便立即前往窗口購買高鐵車票,或隨即趕往天河機(jī)場(chǎng)。

  一位從湖北京山赴廣東打工的黃先生告訴記者:“與往年相比,今年的節(jié)后返崗最為輕松,搭乘交通工具也有了更多的選擇,首選當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的普通旅客列車,其次可以搭乘武廣客專,再不濟(jì)就乘坐價(jià)格與高鐵相當(dāng)?shù)奈鋸V空中快線班機(jī)!

  武漢市交通委員會(huì)負(fù)責(zé)人稱,這種變化體現(xiàn)了武漢近兩年交通體系建設(shè)的成就。2009年4月,全長351公里的合武高鐵啟用,它不僅結(jié)束了武漢到長三角需要繞行的歷史,而且把武漢到合肥、南京、上海的時(shí)間壓縮到2小時(shí)、3小時(shí)和5小時(shí),極大地?cái)U(kuò)充了武漢前往華東地區(qū)的運(yùn)能。當(dāng)年底,全長1000多公里,時(shí)速達(dá)350公里的武廣高速鐵路開通,武漢至華南的時(shí)空距離大大縮短,運(yùn)能更是得到大幅提升。

  為應(yīng)對(duì)高鐵沖擊,以武漢為基地的南航、東航相繼在去年底和今年初,開通了“武廣空中快線”、“漢滬空中快線”,通過加大航班密度、簡化進(jìn)出機(jī)場(chǎng)流程、提高服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)“公交式”穿梭飛行等手段鞏固客源,從而進(jìn)一步拓展了武漢至華東和華南兩個(gè)方向的運(yùn)能。(完)

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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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