目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路——武(漢)廣(州)高鐵客運(yùn)新干線將于26日開通。
記者從鐵路部門了解到,武廣高鐵是中國首條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路,其建成通車標(biāo)志著中國高速鐵路技術(shù)不僅具有世界先進(jìn)水平,而且已建立一整套比較成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)武漢鐵路局黨委副書記楊秀杰介紹,4年多來,武廣高鐵在設(shè)計(jì)施工過程中,取得了一大批技術(shù)創(chuàng)新成果。其中,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)速350公里平穩(wěn)運(yùn)行的國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組列車,實(shí)現(xiàn)了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,其牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動力學(xué)等方面技術(shù)都處于世界領(lǐng)先地位。
武廣高鐵全線還鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的無砟軌道,具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長等特點(diǎn)。全線橋梁主要采用跨度32米、重900噸的整孔箱梁,滿足了列車高速平穩(wěn)運(yùn)行和旅客乘坐舒適性的要求。
通信信號方面,武廣高鐵運(yùn)用移動話音通信和無線數(shù)據(jù)傳輸,其運(yùn)行控制系統(tǒng)能達(dá)到本線列車最高時(shí)速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行要求,并滿足時(shí)速200至250公里動車組列車跨線運(yùn)行的需要。
武廣高速沿線車站建設(shè)也采用大量先進(jìn)技術(shù)?偨ㄖ娣e達(dá)48.6萬平方米的廣州南站造型獨(dú)特;武漢站功能完善,最大跨度達(dá)116米,在空中跨過20條軌道。
據(jù)負(fù)責(zé)這一工程設(shè)計(jì)的武漢鐵道第四研究院介紹,這一世界運(yùn)營速度最快的高速鐵路新干線,在設(shè)計(jì)上主要體現(xiàn)了“理念新”“規(guī)模大”“標(biāo)準(zhǔn)高”“技術(shù)新”“功能強(qiáng)”5個(gè)方面特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了高速鐵路的安全性、舒適性、先進(jìn)性、節(jié)能性目標(biāo)。
為了讓乘客旅行更舒適,沿線生產(chǎn)生活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道” “聲屏障”等多種減震降噪技術(shù),減少動車在高速行駛中產(chǎn)生的噪音。
為保障行車安全,列車上安裝有先進(jìn)的自動減速裝置,防止駕駛員犯困。
與普通鐵路不同的是,武廣高鐵全線修建了防護(hù)柵欄,列車將全程封閉運(yùn)行,確保行車安全。
武廣高鐵客運(yùn)新干線運(yùn)營前80萬公里的聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)行23日宣告成功完成,標(biāo)志著武廣高速鐵路客運(yùn)專線全面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
試運(yùn)行以來,檢修人員們把動車當(dāng)作飛機(jī)一樣精心維修保養(yǎng),確保動車行車平穩(wěn)、安全。
武廣高鐵客運(yùn)專線將初步實(shí)現(xiàn)的“公交式”運(yùn)營,可使沿線1億的國民受惠。
武廣高鐵是京廣高速鐵路的重要組成部分,跨越湖北、湖南、廣東三省,全長約1068公里,動車時(shí)速達(dá)350公里。它的開通將使武漢到廣州的旅行時(shí)間由原來約10小時(shí)縮短為3小時(shí)。目前,中國鐵路建設(shè)總里程約8萬公里,雖次于美國居世界第二位,但全國已建成及正在施工建設(shè)的高速鐵路客運(yùn)專線有9條,設(shè)計(jì)時(shí)速均在350公里左右。(記者魏夢佳 田建軍 熊金超)
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