借鑒奧運會期間綠色車隊的經(jīng)驗，北京擬立法對中心區(qū)日間貨運實行總量控制。昨日，市人大常委會第十二次會議對《北京市道路運輸條例(草案修改稿)》進行二審，草案還規(guī)定，大型商業(yè)設(shè)施立項時須作交通影響評價。

　　區(qū)縣可控制新城晝運總量

　　修改后的草案第25條規(guī)定，城市中心區(qū)的貨運應(yīng)當保障城市正常運行和人民群眾生產(chǎn)、生活的需要，緩解道路交通壓力；實行夜運為主、晝運為輔的方式。對在城市中心區(qū)內(nèi)從事晝運的貨運車輛實行總量控制、分類管理、擇優(yōu)配置，并逐步實施。

　　另外，此次草案新增了區(qū)縣政府對新城中心區(qū)全天通行的貨車實行總量控制的內(nèi)容，授權(quán)區(qū)縣政府對新城的晝運車輛實行調(diào)控。

　　北京市交通委副主任劉縉表示，城市道路資源有限，總量控制的目標肯定要比現(xiàn)在的小。但具體規(guī)模還在測算中，這樣既能緩解交通壓力，另一方面能保證市民生活。中心區(qū)的范圍劃定也尚未確定。

　　- 回應(yīng) 已通過發(fā)證控制白天貨運

　　北京市政府副秘書長周正宇表示，北京一直在對白天城區(qū)內(nèi)的貨車進行總量控制，至于控制的方式，是通過交管部門核發(fā)的運輸許可證件來掌握的�，F(xiàn)在，以條例的方式將其固定下來，是讓管理更加嚴格、規(guī)范，其精神是優(yōu)先保障城市正常運行，同時兼顧緩解交通壓力。

　　至于城市中心區(qū)的范圍，市交通委法制處相關(guān)負責人解釋，一般的理解是北京的四環(huán)以內(nèi)，但隨著不同時期管理需要，這一范圍有時會有變動。

　　大型商場應(yīng)進行交通評價

　　草案還規(guī)定，大型商業(yè)設(shè)施在立項時，應(yīng)當依法進行交通影響評價，未進行評價或?qū)�交通環(huán)境造成重大不利影響的，將不予立項。此外，城市中心區(qū)的商業(yè)設(shè)施應(yīng)配建裝卸和存儲設(shè)施。

　　市人大相關(guān)負責人表示，進行交通影響評價主要針對目前一些大型商場、家電賣場給周邊帶來擁堵的現(xiàn)象。