隨著暑運(yùn)的到來，國內(nèi)航線機(jī)票價(jià)格普遍上漲。其中熱門旅游、商務(wù)航線機(jī)票價(jià)格已上漲二成左右。票價(jià)上漲是市場需求的推動，還是航油成本上調(diào)之后，航空公司轉(zhuǎn)嫁壓力的無奈之舉？

　　由淡季轉(zhuǎn)入旺季

　　一掃前期甲型H1N1流感給航空運(yùn)輸帶來的“陰影”，隨著中考、高考的結(jié)束，旅行社爭相推出暑期親子游、休閑游，旅游市場的火暴推動航空市場由淡季轉(zhuǎn)入旺季。

　　近期，上海出港機(jī)票價(jià)格普遍走高。主要旅游、探親航線機(jī)票價(jià)格都在6折左右，與淡季相比漲幅在二至三成，與今年五一假期相比，價(jià)格上漲約一成。

　　而商務(wù)航線票價(jià)的調(diào)整幅度并不大。如7月中下旬上海至北京航線票價(jià)與五一假期基本持平。

　　需求支撐還是轉(zhuǎn)嫁壓力？

　　對于國內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲的原因，業(yè)內(nèi)人士有兩種看法：一種觀點(diǎn)認(rèn)為7月至10月份是航空出行旺季，暑期旅游、商務(wù)活動均比較集中，市場需求旺盛成為刺激票價(jià)上漲的引擎。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為在航油價(jià)格上調(diào)，燃油附加費(fèi)還沒有復(fù)征期間，航空公司有可能將燃油成本壓力轉(zhuǎn)嫁到票價(jià)中。

　　國內(nèi)各航空公司對于近期國內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲的看法則一致：期待已久的航空運(yùn)輸旺季來臨。記者從上航一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)了解到，7月和8月份是旅游旺季，機(jī)票價(jià)格上升主要源于需求支撐的推動力。

　　值得一提的是，6月30日，國內(nèi)航油價(jià)格每噸上調(diào)了1030元，漲幅為25.6%。易網(wǎng)通游易網(wǎng)市場總監(jiān)王一力表示，對航空公司而言，航油漲價(jià)意味著成本提高。此前，國內(nèi)航油已有4次較大幅度的提價(jià)，給航空公司帶來了巨大的燃油成本壓力。航空公司為轉(zhuǎn)嫁壓力有可能將升高的成本轉(zhuǎn)移到票價(jià)中。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空運(yùn)輸業(yè)整個(gè)運(yùn)行“鏈條”的動力來自于消費(fèi)者，即市場需求。因此票價(jià)漲跌仍然是以市場需求為核心的。