就在國家上調(diào)汽柴油價(jià)當(dāng)天，包括民營加油站在內(nèi)的多家加油站即降價(jià)促銷，最便宜的多美多加油站內(nèi)，93號(hào)汽油只要5.49元／升，比最新的市場(chǎng)普遍價(jià)5.89元／升便宜0.4元。此外，中石油體系內(nèi)的加油站價(jià)格，也非鐵板一塊。其中，中石油旗下龍江奔達(dá)加油站，93號(hào)汽油僅售5.65元／升，比市場(chǎng)普遍價(jià)便宜0.24元。中石油旗下的燕港加油站，93號(hào)汽油也只要5.59元／升，比市場(chǎng)普遍價(jià)便宜0.3元。(《京華時(shí)報(bào)》6月2日)

　　迫于民營加油站的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，中石油旗下的加油站被迫加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中。市場(chǎng)化確實(shí)是個(gè)好東西，有錢不賺，當(dāng)然不符合正常的市場(chǎng)邏輯。不過，民企老板的腦袋并沒有發(fā)昏，就是現(xiàn)在的這個(gè)低價(jià)位，他們還是有不小利潤(rùn)。壟斷巨頭們興沖沖地指望這次上調(diào)油價(jià)能夠帶來更大收益，民營加油站的市場(chǎng)理性，卻無意間道出了行業(yè)利潤(rùn)的“秘密”。

　　從宏觀上看，自5月8日國家發(fā)改委公布《石油價(jià)格管理辦法(試行)》規(guī)定22天來，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續(xù)移動(dòng)加權(quán)均價(jià)，較上次調(diào)價(jià)期漲幅已經(jīng)高達(dá)24.65%，超出“當(dāng)國際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%”的政策紅線，國內(nèi)油價(jià)水漲船高應(yīng)無太大疑問�，F(xiàn)有油價(jià)上調(diào)決策機(jī)制相較過去確有進(jìn)步，但這種進(jìn)步的同時(shí)，也要求理順石油行業(yè)關(guān)系，尤其要構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這才是促使價(jià)格走向市場(chǎng)理性的根本所在。

　　今年，中石油股票上漲30%，市值達(dá)3364億美元，超過了�？松�美孚公司，擎起全球上市公司市值第一的大旗。對(duì)那些熱衷這種數(shù)字光環(huán)的人來說，成績(jī)確實(shí)十分耀眼。但耀眼的背后卻是，國內(nèi)油價(jià)秩序壟斷堅(jiān)冰長(zhǎng)期難以消融，反倒是壟斷現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。去年10月，中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)公布的一組初步調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國石油民營批發(fā)企業(yè)663家，倒閉2／3；加油站45064座，倒閉1／3；虧損企業(yè)達(dá)1萬多家。(《上海金融報(bào)》3月17日)市場(chǎng)不會(huì)形成真空，民營油企的退出，自然意味著壟斷油企補(bǔ)位。

　　就現(xiàn)階段來看，油價(jià)調(diào)整機(jī)制很大程度上取決于國家發(fā)改委的審批一支筆，而這支筆的走向幅度，既取決于國際油價(jià)的波動(dòng)，一定程度上也兼顧了國內(nèi)民聲，但更大程度上在面對(duì)石油大亨們以種種手段施加的壓力。在這幾種影響因素中，國際油價(jià)是硬因素不可改變，公眾呼聲只是一種社會(huì)現(xiàn)象，對(duì)審批的影響作用取決于審批者的采信程度。反倒是石油壟斷巨頭往往假以種種“風(fēng)聲”，或制造缺油假象予以的“軟抵抗”，讓審批者猶豫不決。

　　民營加油站的批發(fā)源頭是壟斷油企，民營油企能夠生存，當(dāng)然依賴于利潤(rùn)持續(xù)維持。在這方面，民營加油站為石油大亨們樹立了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)樣本。如此看來，即便壟斷在短期內(nèi)難以徹底消除，至少在壟斷油企驅(qū)動(dòng)價(jià)格向上的軌道之外，還應(yīng)建立一種相匹配的、積極向下擠壓暴利空間的反作用力。只有盡可能最大化的博弈，才可能最接近真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，社會(huì)發(fā)展的成本才會(huì)更低。(禾刀）