兩岸實(shí)現(xiàn)直航以來，降票價(jià)和增航班的呼聲不斷，如今終于得償所愿。在昨日舉行的第二屆海峽論壇大會上，中國民航局局長李家祥透露，兩岸航空業(yè)者已協(xié)商同意將兩岸航線票價(jià)降低10%-15%，同時(shí)航班也將不斷增加。

　　與此同時(shí)，中國民航局昨日還宣布了關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與兩岸航空運(yùn)輸發(fā)展的七條政策措施。這些政策措施包括：閩臺直航，先行先試，對海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與臺空中直航給予政策扶持，在近期兩岸每周各新增的航班中，各用增量20班專門支持廈門、福州與臺灣直航，積極打造兩地空中快線，共同建設(shè)兩岸空中直航樞紐和重要通道，并且發(fā)展貨運(yùn)、完善航路以及合理布局支線機(jī)場等。

　　記者從機(jī)票銷售網(wǎng)站查詢到，以國航21日早8點(diǎn)北京至臺北的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票為例，票價(jià)為2480元(不含稅)。在下降票價(jià)后，按照下降15%計(jì)算，北京至臺北的票價(jià)約為2108元，下降近400元。李家祥表示，降票價(jià)是在與各個(gè)航空公司交流后做出的決定，政府主管部門并沒有干預(yù)，也不能隨便干預(yù)。

　　現(xiàn)在兩岸的航班一周已經(jīng)達(dá)到了380多班，根據(jù)雙方協(xié)商的安排，兩岸每周將進(jìn)一步增加40多班，還不包括臨時(shí)包機(jī)，這樣兩岸之間每周航班就達(dá)到了420班。李家祥在會上強(qiáng)調(diào)：“如果這樣還不夠，還要進(jìn)一步擴(kuò)大�！�

　　自2009年8月31日兩岸執(zhí)行定期航班后，多條航線都成為各執(zhí)飛航空公司的重要利潤貢獻(xiàn)點(diǎn)，預(yù)計(jì)每年有超過千萬人次往返兩岸，在運(yùn)營最初幾年，有望每年為內(nèi)地航空公司帶來超過50億元的利潤。

　　目前在兩岸直航市場份額上，臺灣航空公司與內(nèi)地同行相比占據(jù)上風(fēng)。據(jù)臺灣民航管理部門統(tǒng)計(jì)，兩岸直航航線中，臺灣5家航企市場占有率為57%，內(nèi)地9家航企則占43%。此前，為爭奪兩岸直航這一黃金市場，內(nèi)地和臺灣航空業(yè)開始在價(jià)格上“較勁”。三大臺灣航企率先宣布將兩岸熱門航點(diǎn)直航票價(jià)調(diào)降11%-20%，隨后東航宣布跟進(jìn)，將散客市場運(yùn)價(jià)下調(diào)20%。

　　對于此次兩岸航空公司聯(lián)手降低票價(jià)，中信建投航空分析師李磊認(rèn)為：“兩岸航線被公認(rèn)為最賺錢的航線，共同降價(jià)既讓價(jià)格回歸理性，又避免了惡性競爭�！辈贿^他也分析，此次兩岸協(xié)商降票價(jià)短期將起到穩(wěn)定市場價(jià)格的作用，長時(shí)間看，因?yàn)閮砂逗骄�利潤豐厚，未來機(jī)票價(jià)格的下降仍然可期。

　　游易網(wǎng)市場總監(jiān)王一力表示，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看，兩岸市場需求很大，所以票價(jià)的下降以及一系列促進(jìn)兩岸民航發(fā)展政策出臺，一定會刺激更多旅客往返內(nèi)地旅游以及進(jìn)行商務(wù)活動。 (記者 肖瑋)