2012年，坐火車從上海到香港也只要6個(gè)小時(shí)。日前，國家鐵道部透露，北京到香港的高速鐵路將在3年后全線貫通，從北京坐火車到香港，車程將縮短至8小時(shí)，而從上海至香港也將從目前的18小時(shí)縮短到6小時(shí)。記者了解到，根據(jù)傳統(tǒng)，該線路的定價(jià)大約在同線路機(jī)票價(jià)格的6折左右，屆時(shí)，京港、滬港之間的“空地競(jìng)爭(zhēng)”也將全線開打。

　　在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，京港高鐵包括四段：北京到石家莊的京石高鐵、石家莊至武漢的石武高鐵、武漢到廣州的武廣高鐵、廣州至香港的廣深港高鐵。其中，武廣線已在本月開通，而京石和石武兩條高鐵目前都在施工，計(jì)劃在2012年前完工；而廣深港高鐵廣州至深圳段有望在明年開通，深圳至香港段則已完成規(guī)劃，目前等待開工建設(shè)的批準(zhǔn)。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，現(xiàn)在只要京石和石武兩條高鐵開通，北京到香港的列車就可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)內(nèi)直達(dá)，屆時(shí)香港也將與內(nèi)地的高鐵聯(lián)網(wǎng)。

　　京港高鐵全長預(yù)計(jì)約為2240公里，走向與現(xiàn)在的京廣線基本并行，中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)表示，京港高鐵建成后，中國鐵路將實(shí)現(xiàn)“客貨分流”，由京港高鐵負(fù)責(zé)客運(yùn)，由京廣鐵路負(fù)責(zé)貨運(yùn)。 屆時(shí)，旅客從北京坐高鐵到香港將只需要8個(gè)小時(shí)，而上海到香港更是只需要6個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有的滬港列車的行程要縮短三分之二。

　　記者從鐵路部門了解到，目前關(guān)于京港高鐵的票價(jià)方案還沒有定論。但據(jù)專家介紹，一般高鐵的定價(jià)大約是同線路民航機(jī)票價(jià)格的5折到6折。例如武廣高鐵的基礎(chǔ)票價(jià)在500元左右，而武廣航線的全價(jià)機(jī)票則在940元左右；同樣，據(jù)透露，京滬高鐵的定價(jià)方案也是如此。

　　民航人士表示，一旦京港與滬港之前開通了“朝發(fā)夕至”或者“夕發(fā)朝至”的高鐵列車，將對(duì)同線路的民航產(chǎn)生較大影響。 “京港線和滬港線以旅游客源和商務(wù)客為主，預(yù)計(jì)高鐵可能會(huì)搶走一部分旅游客源”，本地一家民營航空公司的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，屆時(shí)，京港、滬港這樣傳統(tǒng)的“黃金航線”很可能將因?yàn)楦哞F的沖擊而大打價(jià)格戰(zhàn)。(王智宇)