成都雙流機場今日零時起實現(xiàn)雙跑道同時起飛

　　記者昨日獲悉，根據(jù)民航局《關(guān)于成都雙流機場實施平行跑道同時儀表試驗運行的批復》，從北京時間今日零時開始，成都雙流國際機場實施平行跑道同時儀表試驗運行，即兩條跑道可以同時安排飛機從成都機場起飛，從而改變了該機場雖然硬件上擁有兩條跑道，但不能同時使用的狀況。

　　據(jù)悉，雙跑道同時起飛模式，主要用于早上出港高峰、飛機放飛密集時段和受大霧等不利天氣影響、大面積航班延誤后飛機集中離港時段。目前，機場已清除了東跑道向南起飛的障礙物，按照有關(guān)程序爭取早日實現(xiàn)東跑道雙向起飛。

　　據(jù)了解，雖然雙流機場東跑道于去年12月18日正式啟用，因受諸多因素限制，兩條跑道不能同時使用，航班進出港高峰期，飛機常常排隊等候起飛，影響旅客正點出行。為改變現(xiàn)狀，相關(guān)部門采取了大量措施，以實現(xiàn)雙跑道的同時運作：西南空管局在塔臺增加一個席位，增配了相關(guān)設備，增設了頻率，達到了雙跑道同時起飛技術(shù)要求；機場在南機坪專門設置了兩個貨運中轉(zhuǎn)區(qū)，解決雙跑道運行后的貨物長距離運輸問題；新建兩處機坪加油點，方便飛機就近加油；在東跑道飛行區(qū)新設6個鳥情觀測站，密切監(jiān)測鳥害情況；對所有使用東跑道起飛的飛機，啟用地面引導車，實施全程精確引導服務；并將在每季度對東跑道進行一次跑道摩擦系數(shù)測試，還對跑道助航燈光的運行作了精心安排。

　　從今日凌晨實施平行跑道同時儀表試驗運行后，兩架飛機可同時分別從西跑道(即第一跑道)和東跑道(即新建的第二跑道)由南向北起飛離場，從而使準備從雙流機場出港的飛機遵從塔臺指令在兩條跑道之間進行分流，縮短飛機在滑行道上排隊等候起飛時間，有利于提高航班正點率，減少旅客旅途耽擱，也一舉改變了此前當一條跑道使用，另一條跑道只好閑著的單跑道運行狀況。由于受一些因素制約，此次的雙跑道運行仍存在局限：雖然西跑道運行保持不變，即飛機可從南北兩個方向起飛降落，但東跑道只用于飛機由南向北起飛離場；此外，當一架飛機準備在東跑道起飛，而另一架飛機準備在西跑道降落時，兩架飛機之間須按照塔臺的指揮保持適當間距。

　　新聞背景

　　雙流機場二跑道

　　成都雙流機場二跑道2008年12月31日開工，投資概算128億元，是成都雙流機場擴建項目的重要組成部分，即在既有跑道東南側(cè)新建一條3600米×60米的第二跑道，配套建設兩條平行滑行道和聯(lián)絡道系統(tǒng)，項目完全按照飛行區(qū)等級4F標準進行建設，可起降世界上最大的客機空客A380。在目前正在建設的第二航站樓啟用后，成都雙流機場的年飛機起降可達到30.5萬架次以上，旅客吞吐量可達到3800萬人次以上，兩項指標均為2008年的2倍。(宮軼韜 記者 孟飛鴻 攝影 謝明剛)