（香港中國(guó)通訊社九月七日電）新中國(guó)五十周年特稿：中國(guó)公路通車?yán)锍涛迨�年增加十五�?/p>

　　　　　　　　　　香港中通社記者　林鷹

　　在舊中國(guó)，陸路交通十分落后，不少省與省、縣與縣之間的公路也不連接，城鄉(xiāng)貨物交流不暢，居民往來(lái)不便。新中國(guó)成立后，各級(jí)政府就大力發(fā)展公路交通網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)五十年的建設(shè)，目前全國(guó)公路的通車?yán)锍瘫冉▏?guó)初期猛增了十五倍。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，近十多年來(lái)大力推動(dòng)高速公路建設(shè)，八十年代初從零起步，現(xiàn)在通車?yán)锍桃衍S居世界第七位。

　　中國(guó)公路建設(shè)的歷史還不足百年，一九０六年才在廣西修筑；第一條只有幾十公里的低等級(jí)公路。此后近半個(gè)世紀(jì)，中國(guó)的公路建設(shè)進(jìn)度仍非常緩慢，到一九四九年，全國(guó)公路通車?yán)锍虄H有八萬(wàn)多公里，而且絕大部份是通車能力較差的低等級(jí)公路。

　　新中國(guó)成立后，公路建設(shè)列入國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，建設(shè)速度較快。特別是進(jìn)入八十年代以后，公路建設(shè)步伐明顯加快。近幾年來(lái)，各地根據(jù)交通部規(guī)劃的「五縱七橫」全國(guó)國(guó)道主干線公路網(wǎng)絡(luò)的布局全面鋪開(kāi)進(jìn)行建設(shè)，取得了顯著的進(jìn)展。到一九九八年底，全國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá)一百二十七萬(wàn)八千公里，比一九四九年增加了十五倍多，并實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路的目標(biāo)。

　　為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，中國(guó)于一九八四年開(kāi)始修筑高速公路，一九八八年建成了瀋陽(yáng)至大連的全國(guó)首條高速公路，同年上海至嘉定的第二條高速公路也建成通車，使中國(guó)實(shí)現(xiàn)了高速公路「零的突破」。

　　九十年代初以來(lái)，中國(guó)掀起了興建高速公路熱潮，并引進(jìn)五十億美元外資加快高速公路建設(shè)。近十年來(lái)，已有廣州至深圳、廣州至佛山、西安至臨潼、北京至石家莊、成都至重慶、太原至陽(yáng)關(guān)、北京至塘沽、南京至上海、杭州至寧波、濟(jì)南至青島、宜昌至黃石、合肥至南京等十幾條中長(zhǎng)程的高速公路先后建成通車。至一九九八年底，全國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到八千七百三十三公里，高速公路總長(zhǎng)度居于世界第七位。在這十年間，全國(guó)平均每年新增高速公路八百七十多公里，十年走完西方國(guó)家數(shù)十年才能走完的路，其發(fā)展速度之快，舉世矚目。

　　近兩年來(lái)，中國(guó)為擴(kuò)大內(nèi)需和帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，加大了公路建設(shè)投資力度。一九九八年，全國(guó)在公路建設(shè)的投資額就達(dá)到了前所未有的一千六百億元（人民幣，下同），一年中新增公路通車?yán)锍踢_(dá)到三萬(wàn)三千公里，其中新增高速公路一千五百公里、二級(jí)公路七千九百多公里，均創(chuàng)下歷史最高水平。按今年全國(guó)公路建設(shè)的投資規(guī)劃，投資額將比去年的規(guī)模還要增多二百億元，預(yù)期在今年底至明年初，超額完成「九五」計(jì)劃的公路建設(shè)目標(biāo)。其中尤以完成國(guó)道主干線建設(shè)重點(diǎn)中的「兩縱兩橫」，即兩縱的同江至三亞、北京至珠海，兩橫的連云港至霍爾果斯、上海至成都的一些重點(diǎn)路段的建設(shè)工程。

　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國(guó)的陸上貨運(yùn)量，公路占了百分之七十點(diǎn)一，客運(yùn)量更占了百分之八十以上。因此，加快公路設(shè)施建設(shè)將是中國(guó)一項(xiàng)長(zhǎng)期的策略。據(jù)悉，今后幾年，中國(guó)對(duì)公路建設(shè)將會(huì)保持較大的投資力度。按照交通部的規(guī)劃，在今后三年內(nèi)，中國(guó)將會(huì)在公路建設(shè)投入五千億元。