中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲--紅旗車(chē)

隨著全新大“紅旗”轎車(chē)的問(wèn)世，我國(guó)告別了沒(méi)有擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)世界頂級(jí)轎車(chē)的歷史，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)掀開(kāi)了新的篇章。“一汽人”自豪地告訴記者，具有多項(xiàng)“國(guó)產(chǎn)”高新技術(shù)的新型小紅旗轎車(chē)年底將駛向市場(chǎng)。

“紅旗”迎風(fēng)飄揚(yáng)的歷史，濃縮了共和國(guó)日新月異、蒸蒸日上的發(fā)展歷程。１９５８年５月１２日，第一輛國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)”牌轎車(chē)在“一汽”問(wèn)世，相隔不到三個(gè)月，第一輛以“紅旗”命名的高級(jí)轎車(chē)在這里下線，中國(guó)轎車(chē)行業(yè)的民族品牌誕生。進(jìn)入八十年代，“一汽”已經(jīng)擁有自行研制、生產(chǎn)兩排座、三排座等各種型號(hào)高級(jí)轎車(chē)的能力。可就在這時(shí)，由于紅旗轎車(chē)耗油量過(guò)大等原因，被有關(guān)部門(mén)限期停產(chǎn)，一汽從此開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)６年的痛苦思索。１９８７年，決定“紅旗”命運(yùn)的一項(xiàng)重大決策出籠：從生產(chǎn)“政治車(chē)”向普及型公務(wù)用車(chē)轉(zhuǎn)變，以中高檔轎車(chē)為先導(dǎo)，建設(shè)１５萬(wàn)輛普及型轎車(chē)生產(chǎn)基地，這一戰(zhàn)略性的調(diào)整為紅旗車(chē)開(kāi)拓出一片嶄新的天地。

此時(shí)，中國(guó)的馬路早已成了“萬(wàn)國(guó)汽車(chē)博物館”，一道無(wú)形的墻阻隔著“一汽”進(jìn)入市場(chǎng)�！耙黄�”不再“閉門(mén)造車(chē)”，而是大規(guī)模引進(jìn)德國(guó)奧迪１００的技術(shù)，并實(shí)行自由匹配，既擁有了國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，又擁有“紅旗”商標(biāo)的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。１９９３年，新一代紅旗轎車(chē)終于研制成功，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到６２％，絕大多數(shù)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)車(chē)水平，“紅旗”一步躍上巨人的肩頭。“一汽人”說(shuō)，是改革開(kāi)放為“紅旗”又一次獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷加足了馬力。