近期，北京市發(fā)改委的相關(guān)負(fù)責(zé)人代表北京市政府正式聲明，不會采取控制機(jī)動(dòng)車總量、限制居民購買機(jī)動(dòng)車以及限發(fā)車牌等措施來解決北京的交通擁堵問題。至此，坊間一直流傳的關(guān)于北京要限制新增汽車數(shù)量的流言就不攻自破。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)即將步入“寒冬”的時(shí)期，人們等到的終于是“雪中送炭”，而不是“雪上加霜”。

　　此消息一出，勢必在車市引發(fā)連鎖反應(yīng)。在此之前，消費(fèi)者基于未來買車可能受限的預(yù)期，而可能在年底之前集中將購買力釋放。而現(xiàn)在這種擔(dān)心已得到解除，消費(fèi)者持幣待購的心理暗示將進(jìn)一步加強(qiáng)，觀望情緒更加濃厚。而原本寄希望于迎接年底購車小高峰的汽車廠家和經(jīng)銷商則恐怕要接受全年任務(wù)無法完成的現(xiàn)實(shí)了。因此，在一個(gè)比較短的時(shí)期內(nèi)，這無疑對車市是個(gè)利空的消息。

　　不過如果放眼中長期，汽車消費(fèi)市場得以不受束縛地發(fā)展，正常的消費(fèi)需求不會因政策的干預(yù)而發(fā)生萎縮，這對于促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，以及盡快度過當(dāng)前這一車市的低谷階段，都是明顯的利好消息。由此，國內(nèi)的各個(gè)車企也放下心來，國家鼓勵(lì)私人購買汽車的政策風(fēng)向沒有發(fā)生停頓，甚至是逆轉(zhuǎn)。這樣，車企所需考慮的問題就是如何進(jìn)行技術(shù)革新、推出更加節(jié)能的新品車型以促使車市的回暖。

　　在中央政府以拉動(dòng)內(nèi)需為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)政策出臺的背景下，北京市政府的此番表態(tài)無疑是順應(yīng)了當(dāng)前的大趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)因其綿長的產(chǎn)業(yè)鏈而具有強(qiáng)大的內(nèi)需帶動(dòng)能力，因此汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的引導(dǎo)和保護(hù)。我們看到，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年井噴式的發(fā)展階段，也正是國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期。所以，兩者之間存在的互動(dòng)關(guān)系，促使政府在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期要給予汽車產(chǎn)業(yè)制造一個(gè)寬松的政策環(huán)境。

　　不過，汽車所帶來的擁堵以及污染是一個(gè)不容回避的問題，簡單加以限制固然不是一個(gè)成熟的辦法，但放任汽車對城市負(fù)面影響的局面也不會一直繼續(xù)下去。政府擁有著多種經(jīng)濟(jì)手段以調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)向著小型化、環(huán)�；�的方向發(fā)展，國內(nèi)的汽車廠家應(yīng)該充分地利用這個(gè)時(shí)期自覺地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級。