人民幣的持續(xù)升值正在影響著自主品牌汽車(chē)的出口戰(zhàn)略。業(yè)界專(zhuān)家指出，隨著人民幣升值對(duì)汽車(chē)出口利潤(rùn)的影響擴(kuò)大，海外建廠和產(chǎn)品升級(jí)成為自主品牌無(wú)法回避的選擇。

　　日前，奇瑞汽車(chē)宣布與阿根廷企業(yè)在當(dāng)?shù)睾腺Y建廠，成為國(guó)內(nèi)自主品牌深入腹地打造海外根據(jù)地的又一案例。與此同時(shí)，最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，從2005年7月我國(guó)匯改以來(lái)，人民幣已經(jīng)升值近5%。專(zhuān)家指出，人民幣的升值將使利潤(rùn)較低、而本土化程度較高自主品牌汽車(chē)損失嚴(yán)重。

　　而為了強(qiáng)占海外市場(chǎng)，低價(jià)仍然是自主品牌出口汽車(chē)的王牌，同時(shí)，各自主品牌之間為了搶市場(chǎng)互相壓價(jià)的情況也愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年汽車(chē)出口雖然達(dá)到創(chuàng)記錄的同比一倍增幅，但單車(chē)出口利潤(rùn)卻較2005年明顯下滑。

　　據(jù)了解，大部分汽車(chē)出口產(chǎn)品的利潤(rùn)率早已降至10%以下。專(zhuān)家分析指出，人民幣未來(lái)的升值將使自主品牌已經(jīng)微薄的出口利潤(rùn)更加難以維系。而鑒于國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和同級(jí)別車(chē)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)，出口海外幾乎成為所有自主品牌的主打路線和主要利潤(rùn)來(lái)源。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，在這種情況下，出口汽車(chē)要么維持原價(jià)降低利潤(rùn)來(lái)保證現(xiàn)有的市場(chǎng)，要么漲價(jià)，兩種選擇都會(huì)使車(chē)企有所損失。相比之下，在出口國(guó)直接建廠生產(chǎn)是最好的選擇，即可以通過(guò)降低成本來(lái)規(guī)避人民幣升值帶來(lái)的利潤(rùn)減少，又可以省去昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用。事實(shí)上，在過(guò)去的兩年中，國(guó)內(nèi)包括奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城在內(nèi)的自主品牌已經(jīng)開(kāi)始加速海外生產(chǎn)基地的開(kāi)拓。(劉曉林)