�。▉�(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）
2007年1月3日，小李在北京白石橋南的交通卡辦理點(diǎn)，排了半個(gè)小時(shí)的隊(duì)，終于辦下了一張“交通一卡通”。
“刷卡只要4毛，花錢買票要一塊，還是辦卡劃算�！毙±钫f(shuō)。
從1月1日起，北京447條線路公交車刷卡乘車成人打4折、學(xué)生打2折，包括空調(diào)車在內(nèi)公交線路的基礎(chǔ)價(jià)均調(diào)為1元。經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，北京市交通委員會(huì)、市發(fā)展和改革委員會(huì)、市財(cái)政局、市教育委員會(huì)、市勞動(dòng)和社會(huì)保障局和市運(yùn)輸管理局聯(lián)合下發(fā)了這個(gè)通告。
這幾天來(lái)，在辦理交通IC卡的地點(diǎn)，往往都是排起了兩條長(zhǎng)隊(duì)。一隊(duì)辦卡，一隊(duì)充值。
“刷卡乘車方便便宜，這點(diǎn)道理誰(shuí)不懂？”白石橋南交通卡辦理點(diǎn)的工作人員李女士說(shuō)，來(lái)辦卡的市民“絡(luò)繹不絕”。
車票打折，是北京公交新政內(nèi)容之一�！鞍迅嗍忻裎焦步煌ㄉ蟻�(lái)”，此舉意在解決長(zhǎng)期以來(lái)困擾北京的交通擁堵問題。
“堵城”北京
首都，北京。它還有一個(gè)別名——“首堵”。雖然，現(xiàn)任市長(zhǎng)王岐山不喜歡這個(gè)別稱，但生活在這里的民眾對(duì)北京的交通擁堵卻深有體會(huì)。就算不是“首堵”，北京也是有名的“堵城”。
“一定得選最難乘的公交車，做就得做最優(yōu)秀的乘客，乘最擠的公交車……您說(shuō)乘這樣的車會(huì)擠成什么模樣？(我琢磨著跟壓縮餅干差不多了吧)壓縮餅干？那是開始，至少要擠成相片才行……”電影《大腕》的經(jīng)典臺(tái)詞被改編為擠公交車的內(nèi)容，成為了網(wǎng)絡(luò)的笑料及市民茶余飯后的談資。
公交車擠，車少是一方面原因，車少而又走得慢——上車的人在不斷增多，擁擠那是自然。目前，北京機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了287萬(wàn)輛，其中私家車占200萬(wàn)輛，在上下班時(shí)段，北京的幾大主干道似乎并沒有暢通無(wú)阻過。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京城市干道平均車速比十年前降低約50%，市區(qū)主要路口中，嚴(yán)重阻塞的達(dá)60%。
當(dāng)然，堵車的問題也曾解決過。2006年11月3日至5日，中非合作論壇北京峰會(huì)舉行。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，擁堵的北京不見了。
“我們沒有限制任何私家車，沒有要求市民放假。但中非合作論壇北京峰會(huì)期間，很多市民主動(dòng)放棄私家車出行，改乘公交車，公交出行率達(dá)到了40%，峰會(huì)期間北京道路暢通。”在北京市政府新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，北京交通委員會(huì)副主任、新聞發(fā)言人劉小明說(shuō)，這是北京市交通成功的應(yīng)急案例，也是市民參與城市管理，共同努力緩解交通問題的成功典范。
然而，非洲友人走了，交通擁堵又來(lái)了。
“非洲朋友，別走！”這個(gè)因中非合作論壇流行起來(lái)的句子，如今并沒有從北京民眾的口頭消失。
[1] [2] [3] [下一頁(yè)]
