今年，汽車企業(yè)的日子大多不太好過，全年僅有東風本田和東風日產兩家企業(yè)完成了年初的銷售目標，大多數(shù)合資企業(yè)的銷量只能和去年持平或略有增長，而許多自主品牌的銷量甚至出現(xiàn)同比下降，自主品牌的市場份額也在下滑。明年，汽車企業(yè)面臨的形勢更為嚴峻，一些深陷困境、抵御風險能力差的企業(yè)有可能被市場淘汰。

　　●產銷目標趨于謹慎

　　據(jù)說，奇瑞汽車公司正在制定明年的銷售規(guī)劃，因為無法預測明年的形勢，因此總共訂立了三個目標——一個目標從緊、一個適中、一個是爭取目標，而往年當然只有一個目標。

　　這非常重要，全年產銷目標可以影響企業(yè)所有的經營活動——零部件采購數(shù)量、新車的投放時間、員工的招收計劃、營銷費用的額度、產能是否需要擴充……無不與產銷目標相關。當車市的滑坡令多數(shù)制造商的全年計劃變?yōu)榭照労�，他們開始謹言慎行。

　　“現(xiàn)在市場變動太大，所以我們還沒有確切的數(shù)字，” 一汽豐田銷售公司總經理毛利悟說，“金融危機為中國國際貿易往來也帶來損失，可能這樣的損失明年還會繼續(xù)，我們針對這樣的情況不會訂太高的目標，伴隨著明年SUV的車型導入，我們會在今年的基礎上作出銷售預測�！�

　　連豐田都已經卷入的這場經濟危機，同樣重挫了北京現(xiàn)代。“今年由于金融風暴引起的市場變化非常之快，幾乎每個星期的情況都不一樣。所以，這導致我們對明年的計劃更加慎重，”北京現(xiàn)代常務副總經理李洪爐告訴記者，“在這樣的情況下，很難對明年整年的情況作出一個判斷，這也是我們對于明年計劃遲遲沒有公布的原因。”可以肯定的是，該公司制定的2009年產銷目標將低于其為今年確定的38萬輛，截至上月，北京現(xiàn)代累計銷售約22.8萬輛，與目標差距為數(shù)甚巨。

　　本年度最大的“黑馬”——東風日產則預期明年可以實現(xiàn)4萬至5萬輛的增量，這是副總經理任勇透露的。

　　豪華車制造商奧迪表示，多款國產新車型將使其在2009年保持穩(wěn)健增長。新A4L的投放將為奧迪帶來增量，按照一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理唐邁“比老款翻番”的說法，這個增長接近2萬輛，并可能使奧迪中國銷量沖擊15萬輛。

　　●競爭格局漸進生變

　　總會有些激進分子。2009年，有些企業(yè)將度日如年，也有的虎視眈眈，等待時機，吉利或許是后者。

　　“吉利將實現(xiàn)25%左右的增長，這個判斷基于在目前經濟形勢下，整體消費結構會發(fā)生調整，農村市場購買力增大 ，消費重心會向經濟型車轉移，中高級車市受影響較大�！奔�利集團總裁楊健告訴記者，“吉利明年有較多新產品問世，有些產品是負增長，有些增長是高增長，有些是新增產品，總體增量是25%�！�

　　正如國際信息中心資源開發(fā)部主任徐長明所說，在經濟危機中，身體比較健壯的企業(yè)抵抗能力較強，而本身疲弱的將陷入困境。東南汽車和昌河汽車已經持續(xù)虧損，其“御寒”能力可想而知。“但他們暫時不會有破產之虞，這會首先出現(xiàn)在零部件供應商和經銷商身上，包括兼并重組的可能，然后才會波及整車�！毙扉L明表示，“但整車廠會在競爭格局上發(fā)生比較大的變化，強者愈強�！�

　　據(jù)徐長明分析，身處金融風暴漩渦中心、陷入破產危機的美國三大，其中國業(yè)務也將受到漸進的影響，尤以克萊斯勒居首。當戴克集團解體后，在中國只投放了大排量車型的克萊斯勒不僅合資進展遲緩，連北京奔馳能否為其繼續(xù)代工300C和鉑銳都成問題。

　　通用總部的頹勢使其在中國的市場表現(xiàn)也不可避免地受到影響，而通用擁有的薩博以及福特的沃爾沃品牌一旦售出，都將波及中國業(yè)務。明年，或許被深諳本土化策略的大眾汽車甩下更遠。

　　●車企涌向三線市場

　　無論本土企業(yè)，還是合資品牌，明年都將把觸角伸得更遠，直達三線市場，那里依然保持著兩位數(shù)的增速。全國乘用車聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)字也顯示，今年我國中、西部地區(qū)的汽車銷售增長速度為24%，遠高于全國平均水平。

　　一線市場增長放緩的跡象自2005年就已開始顯現(xiàn)�，F(xiàn)在，一線城市汽車銷量占全國市場的份額由三年前的19.1%降至14.6%，而三線及以下城市則由34.8%升至41.5%。

　　“二、三線市場已經成為了國內車市新的增長點。”奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥表示，奇瑞現(xiàn)在正把二、三級市場的渠道建設當作重點工作去推進，繼續(xù)擴大奇瑞網點在全國百強縣市的覆蓋率。目前，奇瑞在全國百強縣中的覆蓋率已達85%。

　　北京現(xiàn)代也已經感受到了二、三線市場的誘惑力，僅今年10月份，北京現(xiàn)代就在湖北荊門、福建莆田、江蘇海門、浙江永康等地區(qū)新建了多個4S店。根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃，明年還將新增50家銷售網點，而且這些新增網點大部分都將分布在二、三線市場及其他空白地帶。

　　“我們將控制一線經銷商的擴張速度，將主要的精力放在開拓二三線�！� 東風標致副總經理唐騰在接受記者采訪時表示，東風標致未來網絡擴張方向將發(fā)生變化。“今年下半年以來，受經濟大環(huán)境影響，一線城市銷量增長不明顯，但二三線市場上升勢頭強勁”，他說。

　　廣州本田進而認為，目前汽車品牌慣用的4S店模式也會面臨新的變革，一種更適合二、三線市場的新的銷售店會逐漸成為主流。(信曉霽）