金融危機(jī)就像一個(gè)漩渦,時(shí)間越長(zhǎng),被卷入其中的行業(yè)和人群也越來(lái)越多。今年年初剛剛從通用汽車(chē)手中搶到全球第一大汽車(chē)制造商王冠的豐田汽車(chē)上周預(yù)虧1500億日元。這也是71年來(lái)豐田汽車(chē)首次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)性虧損,標(biāo)志著車(chē)壇不敗神話(huà)的終結(jié)。

　　事實(shí)上,金融危機(jī)、全球汽車(chē)業(yè)蕭條對(duì)日本車(chē)企的影響正逐漸體現(xiàn)。覆巢之下,安有完卵,最早對(duì)金融風(fēng)暴采取防范措施的日本汽車(chē)企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的籠罩下也顯得無(wú)能為力。以出口為導(dǎo)向的企業(yè)在深深介入到全球金融經(jīng)濟(jì)體系中后,一旦海外市場(chǎng)蕭條,其受到的影響必是巨大的。在減產(chǎn)、裁員之外,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)近日公開(kāi)表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車(chē)業(yè)在必要時(shí)可能會(huì)考慮向政府求援。

　　豐田71年來(lái)首次營(yíng)業(yè)虧損

　　美國(guó)汽車(chē)三巨頭求援剛剛有了點(diǎn)眉目,其在日本的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼看也走到了要向政府求救的邊緣。在11月創(chuàng)下了產(chǎn)銷(xiāo)降幅歷史新高后,全球第一大汽車(chē)制造商豐田上周發(fā)布了有史以來(lái)首次全年虧損預(yù)警,正式走下了車(chē)界神壇。

　　據(jù)豐田汽車(chē)估計(jì),2008財(cái)年全球營(yíng)業(yè)虧損將達(dá)1500億日元。這也是71年來(lái)豐田汽車(chē)首次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。此前,豐田汽車(chē)已是盡力降低成本節(jié)省開(kāi)支,此前豐田已決定將在美國(guó)建立新八工廠(主要生產(chǎn)下一代陸地巡洋艦)的時(shí)間由原定的2010年推至2011年以后；同時(shí)豐田還進(jìn)一步減少了在北美的合約制工人,以降低生產(chǎn)成本。奈何其緊縮之道卻趕不上銷(xiāo)量下滑的速度和幅度。

　　豐田受累海外市場(chǎng)

　　在過(guò)去的一年間,豐田汽車(chē)一直就全球第一大車(chē)商的桂冠與通用汽車(chē)展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪,并終于在2008年初坐穩(wěn)了這頭把交椅。然而接踵而來(lái)的金融風(fēng)暴在令得通用迅速倒下的同時(shí),對(duì)豐田汽車(chē)也造成了很大的沖擊。

　　今年5月,高油價(jià)對(duì)SUV及其租賃業(yè)務(wù)帶來(lái)的沖擊首先對(duì)通用汽車(chē)北美業(yè)務(wù)造成了巨大的影響,令其股價(jià)大幅下滑。而油耗較低的日本車(chē)卻在美國(guó)銷(xiāo)售強(qiáng)勁,《華爾街日?qǐng)?bào)》專(zhuān)欄作家亦曾慨嘆如此情況繼續(xù)下去,則美國(guó)大街上以后跑的都只能是飛度、凱美瑞、普銳斯一類(lèi)的車(chē)型。而此時(shí)豐田、本田等8家日本企業(yè)在美國(guó)的市場(chǎng)占有率也首次超過(guò)美國(guó)三大汽車(chē)巨頭,達(dá)到了43%。

　　然而趁著美國(guó)三大巨頭倒下之機(jī),斬獲大量歐美市場(chǎng)份額的日企,在今年第三季度,隨著歐、美市場(chǎng)的迅速萎縮,遭遇到了前所未有的營(yíng)利困境。目前,美國(guó)已是豐田汽車(chē)獲利最大的市場(chǎng),但在美國(guó)金融危機(jī)影響下,豐田汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量大幅下降,11月銷(xiāo)量銳減34%。此外,豐田汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)量也減少了34%�！�

　　日企車(chē)商集體陷落

　　事實(shí)上,除了下滑最為嚴(yán)重的北美及歐洲市場(chǎng),豐田在中國(guó)的業(yè)務(wù)也受到了來(lái)自金融危機(jī)的沖擊。上周,繼豐田全球發(fā)布虧損預(yù)警后,豐田在中國(guó)的兩家合資廠之一的一汽豐田也將停產(chǎn)兩周。而此時(shí)距離該廠慶祝完成累計(jì)銷(xiāo)量百萬(wàn)目標(biāo)不到一個(gè)季度。

　　豐田作為日本廠商的代表,其虧損的背后,是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)深陷泥淖的標(biāo)志。據(jù)11月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車(chē)、富士重工等六大日企車(chē)商的產(chǎn)量均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑。而除富士重工外,豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、大發(fā)等七家車(chē)企的出口業(yè)績(jī)均低于去年同期水平。

　　分析人士表示,就像中國(guó)珠三角的工廠,出口導(dǎo)向型企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)變化中受到較大的影響是不可避免的。成也海外市場(chǎng),敗也海外市場(chǎng),以豐田為代表的日本企業(yè)在加速海外擴(kuò)張的同時(shí)也不得不受累海外市場(chǎng)的快速下滑。

　　在經(jīng)歷了裁員、減產(chǎn)等一系列的全球性措施后,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)近日公開(kāi)表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車(chē)業(yè)在必要時(shí)可能會(huì)考慮向政府求援,而此時(shí),美國(guó)政府救援底特律三大巨頭的方案才剛剛有了一些眉目。

　　絕不放棄新興市場(chǎng)

　　盡管海外市場(chǎng)的萎縮直接導(dǎo)致了豐田等日系企業(yè)的盈利水平下降。然而豐田汽車(chē)日前亦鄭重表示,不會(huì)放棄以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)�！跋鄬�(duì)美國(guó)等市場(chǎng),豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的”,公共關(guān)系課長(zhǎng)牛煜表示,因此其預(yù)計(jì)豐田在華的投資項(xiàng)目亦不會(huì)因此而推遲或放棄。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理江積哲亦指出,雖然關(guān)于明年的計(jì)劃仍在討論之中,但基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)的信心,廣汽豐田原計(jì)劃明年中期投產(chǎn)的二期產(chǎn)品線(xiàn)及將要投產(chǎn)的產(chǎn)品計(jì)劃暫時(shí)不會(huì)變更。一汽豐田相關(guān)人士也表示,雖然公司正在經(jīng)歷一些艱難的時(shí)光,但是目前一汽豐田在華投建的總計(jì)超過(guò)90億元的3個(gè)大項(xiàng)目都不會(huì)放緩或暫停。