2008年即將畫(huà)上句號(hào)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從今年1月到11月，全國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)8.52%，銷量同比增幅自2005年以來(lái)首次低于10%。前11個(gè)月，汽車產(chǎn)銷870.40萬(wàn)輛和862.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.98%和8.52%，分別比上年同期回落14.27個(gè)百分點(diǎn)和14.67個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)預(yù)計(jì)，今年全年汽車銷量將在950萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率約為8%。

　　盡管數(shù)據(jù)讓人有些許失望，但它并不能說(shuō)明所有問(wèn)題。記者在采訪了多家汽車經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，大家一致認(rèn)為市場(chǎng)存在著巨大的剛性需求潛力，如何恢復(fù)消費(fèi)者的購(gòu)買信心是撬開(kāi)“半冰凍”市場(chǎng)的支點(diǎn)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受嚴(yán)重打擊的背景下，我們看到，中國(guó)車市到目前為止，仍是全球最好的新興市場(chǎng)，國(guó)際汽車巨頭正在加速“東傾”。

　　盤點(diǎn)2008年，十大關(guān)鍵詞即可揭開(kāi)汽車行業(yè)的一些重要特征。國(guó)家連出汽車消費(fèi)稅、燃油稅等諸多重大政策，力促汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)向良性結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。新能源車商業(yè)化獲得順利進(jìn)展，行業(yè)重組整合也拉開(kāi)了大幕。

　　關(guān)鍵詞一：產(chǎn)銷增幅最低

　　2007年全國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到888萬(wàn)輛，連續(xù)7年增速保持在20%以上。據(jù)此，業(yè)內(nèi)曾有專家預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)汽車產(chǎn)量將躍上1000萬(wàn)輛臺(tái)階。然而時(shí)至年末，千萬(wàn)輛目標(biāo)壯志未酬。

　　2008年不確定的因素接二連三，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增幅必然受損。上半年，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量仍然保持著雙雙增長(zhǎng)，雖然增幅較2007年同期有所下降。但隨著下半年美國(guó)次貸危機(jī)的發(fā)生，全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，中國(guó)汽車市場(chǎng)未能幸免，銷量“大跳水”，低迷的狀況一直持續(xù)到現(xiàn)在。

　　關(guān)鍵詞二：特大自然災(zāi)害

　　2008年伊始，中國(guó)先是遭受了50年不遇的雨雪冰凍災(zāi)害，一時(shí)間，交通受阻，運(yùn)輸鏈斷開(kāi)，生產(chǎn)線停轉(zhuǎn)，對(duì)于車市的打擊巨大。這場(chǎng)災(zāi)難轉(zhuǎn)移了人們的視線，帶走了消費(fèi)力。但也正是在這場(chǎng)罕見(jiàn)的天災(zāi)，凸顯了中國(guó)汽車界的力量。國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)，特別是中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)，更是表現(xiàn)出了應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感。在汶川地震發(fā)生不到一周的時(shí)間內(nèi)，自主品牌汽車企業(yè)的捐款數(shù)額就超過(guò)了1.7億元，救災(zāi)車輛、物資源源不斷運(yùn)往災(zāi)區(qū)。

　　關(guān)鍵詞三：國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

　　2008年7月1日，國(guó)家開(kāi)始對(duì)商用車實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。這一政策使得今年的商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了提前消費(fèi)的局面。

　　臨近7月的時(shí)候，一些廠家為了清庫(kù)存，給出國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的車型巨大優(yōu)惠，加上國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)的車型對(duì)燃油規(guī)格要求相對(duì)較低，一時(shí)間，一些國(guó)II車成了“搶手車”。尤其是在卡車市場(chǎng)，掀起了一股銷售小高峰，更有經(jīng)銷商表示，國(guó)II卡車不但不降價(jià)，還有小幅加價(jià)。但是7月之后，車市又開(kāi)始進(jìn)入到銷量清淡的局面。

　　關(guān)鍵詞四：反壟斷法

　　《中華人民共和國(guó)反壟斷法》于8月1日正式實(shí)施，其中涉及到廠家最低限價(jià)和4S店跨區(qū)域銷售的相關(guān)問(wèn)題。事實(shí)上，汽車最低限價(jià)、分區(qū)銷售等很難簡(jiǎn)單地被解讀為車市潛規(guī)則。而4S店模式在目前的中國(guó)市場(chǎng)更是對(duì)汽車消費(fèi)規(guī)范有著重要作用。對(duì)于汽車銷售這一競(jìng)爭(zhēng)程度與日俱增的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也并不是反壟斷法要重點(diǎn)調(diào)整的領(lǐng)域，但它可以為汽車市場(chǎng)的發(fā)展劃下法律底線。

　　關(guān)鍵詞五：消費(fèi)稅調(diào)整

　　8月13日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局再次發(fā)布汽車消費(fèi)稅調(diào)整通知：從9月1日起，大排量(3.0升以上)乘用車的消費(fèi)稅率有了較大幅度調(diào)整。排量在1.0升(含)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。政策即將出臺(tái)前，國(guó)內(nèi)一些大排量進(jìn)口豪華車紛紛出現(xiàn)“加價(jià)賣”，甚至不少車型出現(xiàn)了“千金難求”的局面。但隨著消費(fèi)稅的正式實(shí)施，大排量的銷量開(kāi)始明顯走低。由于小排量車消費(fèi)稅下調(diào)幅度不大，價(jià)格下調(diào)空間較小，該細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)較大波動(dòng)。

　　關(guān)鍵詞六：燃油稅方案通過(guò)

　　燃油稅計(jì)劃將于2009年1月1日起正式實(shí)施，這個(gè)爭(zhēng)議了十余年之久的稅費(fèi)改革政策，在年末的中國(guó)汽車界曾掀起不小的波瀾。不可否認(rèn)，燃油稅制約的將是車主的用車行為，進(jìn)而深入影響到未來(lái)對(duì)汽車購(gòu)買的選擇。燃油稅對(duì)養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的覆蓋是一個(gè)明顯進(jìn)步�！肮�(jié)能減排”將通過(guò)燃油稅的開(kāi)征來(lái)進(jìn)一步獲得效果，而不是單純地通過(guò)遏制汽車購(gòu)買來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞七：兩大車展

　　4月20日，第10屆北京車展開(kāi)幕，這是北京車展搬遷到新址的“第一展”。新館總展覽面積超過(guò)18萬(wàn)平方米，創(chuàng)下亞洲和國(guó)內(nèi)汽車展會(huì)新紀(jì)錄。與此同時(shí)，“中國(guó)風(fēng)”成為車展最大亮點(diǎn)，10余款自主品牌車型選擇在北京全球首發(fā)。11月，廣州車展開(kāi)幕。100輛最新款汽車出展，30多款全球或亞洲首發(fā)車型登臺(tái)亮相。這場(chǎng)年末的車展盛宴也被諸多媒體稱為是車市“暖冬之旅”。兩大車展上都顯示出一個(gè)明顯特征：國(guó)內(nèi)車展上，全球車商首發(fā)車型越來(lái)越多。這一趨勢(shì)也說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)在全球汽車格局中重要性顯著提升。

　　關(guān)鍵詞八：個(gè)性車牌

　　10月1日起，由公安部頒布的102號(hào)令《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》正式實(shí)施。根據(jù)這一規(guī)定，機(jī)動(dòng)車牌號(hào)碼有兩種選取方式：一是通過(guò)計(jì)算機(jī)公開(kāi)自動(dòng)選擇；二是由機(jī)動(dòng)車所有人按照各地制定的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌編碼規(guī)則自行編排確定。這樣一來(lái)，“個(gè)性車牌”誕生了。各地頻頻傳來(lái)車主們連夜排隊(duì)“搶牌”新聞。不少車主更是將生日、紀(jì)念日、吉利數(shù)字編為車牌號(hào)碼。

　　關(guān)鍵詞九：汽車金融

　　早在今年年初，多家車廠就配合新車銷售推出了各式金融方案。比如“0利潤(rùn)，0首付”、“你買車，我埋單”等金融服務(wù)。買車變得容易，貸款手續(xù)變得簡(jiǎn)單，更重要的是，一些貸款利息由廠家或者經(jīng)銷商為車主埋單了，真正做到了“分期付款無(wú)利息”。今年下半年，中國(guó)人民銀行兩次下調(diào)貸款基準(zhǔn)利率，再加上股市持續(xù)走低，一定程度上也促使銀行大力推進(jìn)個(gè)人信貸消費(fèi)，其中車貸業(yè)務(wù)的主動(dòng)性就更強(qiáng)了。

　　關(guān)鍵詞十：新能源車

　　就在半個(gè)月前，比亞迪汽車公司宣布旗下F3DM雙模電動(dòng)車上市銷售。這是全球第一款可在家用插座上進(jìn)行充電的電動(dòng)轎車，也是電動(dòng)車商業(yè)化的發(fā)端。12月4日，國(guó)家財(cái)政部經(jīng)建司司長(zhǎng)王保安表示，今后財(cái)政部將對(duì)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者直接采取財(cái)政補(bǔ)貼措施，并通過(guò)稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對(duì)新能源車的發(fā)展進(jìn)行支持。(曹靜)