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“燃油稅時代”來臨 柴油版節(jié)能SUV無憂

2008年12月24日 16:49 來源:新聞晨報 發(fā)表評論

  今年11月26日,國務院常務會議決定向社會公布燃油稅費改革方案,并廣泛征求各方面意見。一時間,“燃油稅對用車的影響”被各界討論得沸沸揚揚,很多持幣待購的城市SUV發(fā)燒友,不得不認真考慮哪種SUV才是“燃油稅時代”的務實之選。

  越來越多的SUV廠商已作好“燃油稅時代”來臨的準備,近兩個月來,市場上符合節(jié)能消費趨勢的柴油SUV備受消費者追捧。

  廣州車展期間,雙龍推出愛騰冠軍升級版,采用源于奔馳的第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發(fā)動機,2.0L的排量,輸出141匹最大馬力,最大扭矩更可達驚人的310!っ,壓縮比高達17.5:1,排放也達到了歐IV標準。

  有市場觀察家評價說,六速愛騰冠軍升級版的出現(xiàn),率先為“燃油稅時代”的SUV消費,樹立了一個節(jié)能性與動力性皆優(yōu)的高性價比標桿,表現(xiàn)出世界級SUV專家把握市場的前瞻性。

  作為專業(yè)SUV廠商,雙龍早在今年年初就敏銳地捕捉到SUV消費理性嬗變的前奏,并在4月份以“一款SUV一箱油縱橫千里”的節(jié)能實測震驚業(yè)界:雙龍享御不經任何改裝,以常規(guī)駕駛方式從上海出發(fā),一箱油行駛1034公里成功到達北京參加國際車展,綜合路況油耗僅7.2升/百公里。

  考查SUV的節(jié)能性高低主要看發(fā)動機技術水平。作為與世界SUV發(fā)展史走得最近的品牌,雙龍與奔馳深度合作,開發(fā)出第三代高壓共軌渦輪增壓發(fā)動機,并最終通過奔馳最嚴苛的“EngineDevelopmentProcess”引擎品質認證,是目前世界上公認油耗最低的經濟型發(fā)動機。所以同樣的耗油量,雙龍柴油SUV可比市場上同排量級別汽油SUV多跑30%以上的距離。(張莼)

編輯:王崢】
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