中國車市跌跌撞撞地走過了2008，這一年發(fā)生的一切都令人唏噓。本應在對北京奧運的期待中到來的2008在雪災和地震下拉開了序幕；受全球經(jīng)濟危機的影響，上半年高速前行的車市銷量，卻在下半年被硬生生拉住了韁繩；燃油稅在國際油價史無前例地跌到谷底時即將開征，關于油價為何不能接軌國際的爭論聲讓整個中國都震耳欲聾；忙著減產(chǎn)的各大車企開始對2009年充滿懷疑，虧損面據(jù)稱達到80%的經(jīng)銷商已在盤算著自己和美國“三大”，到底誰能走完明年？在大雪冰封中開場的2008，以一個大裂變的形態(tài)走到了2009，記者篩選出九個關鍵詞，記載下中國車市這紛繁雜擾又令人難忘的一年。

　　關鍵詞1

　　雪災

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★

　　2008年1月，我國中南部地區(qū)發(fā)生百年不遇的大范圍持續(xù)性雨雪天氣災害。雪災不僅使得春運期間鐵路癱瘓，數(shù)以百十萬計的旅客餓凍途中，還使得中部及南方大多數(shù)汽車企業(yè)物流中斷，零部件無法進廠，整車無法運出，半個中國車市幾近癱瘓。好在仍處于旺盛期的汽車市場并沒有受雪災影響太多，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年1月，全國共生產(chǎn)各類乘用車56.55萬輛，共銷售乘用車63.87萬輛，銷量環(huán)比增長6.7%，同比增長32%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

　　關鍵詞2

　　地震

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★

　　雪災帶給人們的陰影還未散去，一場特大地震又突襲而來。四川5·12震災不僅震垮了當?shù)仄��?S店，更嚴重打擊了當月國內車市。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月份國內車市銷量環(huán)比下降近10%，其中在乘用車銷量排行榜前10名的企業(yè)中，只有廣州本田、一汽豐田兩家企業(yè)有提高，其余銷量全線下滑。受地震影響，5月份國內乘用車產(chǎn)能環(huán)比4月下降了13.8%。地震后中國汽車企業(yè)集體表現(xiàn)出的社會責任感令人敬佩，震后第一時間，國內幾乎所有的汽車制造與銷售企業(yè)都慷慨解囊積極捐助。所幸，國內6月汽車銷量顯著回升，地震對2008車市影響有限。

　　關鍵詞3

　　鐵礦石

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★

　　從1月到8月直線飆高的國際鐵礦石價格一度讓中國汽車企業(yè)喘不過氣來，價格躥高1/3的鐵礦石讓國內鋼鐵價格也逐月飆升，原材料的漲價讓所有的國內汽車制造商都開始吃緊，汽車漲價的呼聲在上半年此起彼伏，部分自主品牌還真的一度調高產(chǎn)品售價。此前國內并不太熟悉的鐵礦石成為媒體上最熱的市場名詞，關于汽車未來材料是否要用鋁材替代的討論也因此甚囂塵上。9月，受國際金融危機影響，全球鋼材需求驟減，鐵礦石價格開始迅速回落，一場原材料價格危機得以告終。

　　關鍵詞4

　　新能源車

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★★

　　“新能源車”從來沒有像今年這樣為業(yè)界矚目，全世界的汽車工廠都在最近發(fā)出公告，將在后年甚至明年量產(chǎn)他們原本只是拿來做做樣子的新能源車。通用宣稱，未來的戰(zhàn)略車型電動車VOLT將于2010年量產(chǎn)，豐田宣布將于2009年與松下合資生產(chǎn)鋰離子電池，用于加強電動汽車的研發(fā)，日產(chǎn)宣布將于2010年量產(chǎn)純電動汽車，而三菱的電動車型i MiEV車型將于明年推出。在國內，包括奇瑞、長安、比亞迪等在內的本土車企也紛紛開始上馬新能源車項目。橫掃全球的經(jīng)濟危機讓汽車業(yè)開始痛定思痛，徹底改變內燃機驅動方式的革命也許就是從2008年開始。

　　關鍵詞5

　　進口許可證

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★

　　今年6月以來，國內出現(xiàn)多樁進口汽車總經(jīng)銷商因為遭其分經(jīng)銷商投訴而被暫停進口許可證申領的事件。先是雷克薩斯進口許可證被商務部停止發(fā)放，其后起亞、現(xiàn)代汽車和沃爾沃也遭遇同樣“待遇”。上述企業(yè)進行整改后，商務部恢復了許可證的發(fā)放。該事件顯示，國家開始加強管理進口許可證的力度，一場關于進口車銷售管理的變革正在醞釀中。

　　關鍵詞6

　　奧運版

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★

　　在今年的7、8月份，多數(shù)汽車廠家仍然滿懷熱情地投入到奧運營銷中。獨攬贊助權的自不必說，其他汽車廠商也以擦邊球的方式推出了應景車型。“奧運版”、“冠軍版”、“迎奧版”、“限量版”等等都在火熱的夏天冒出來，成為廠家營銷最新鮮滾燙的關鍵詞�？上А皧W運版”的名頭沒能成功轉移消費者在精彩賽事上的注意力，今年8月，國內乘用車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)環(huán)比和同比同時下跌，國內汽車市場就此走向拐點。

　　關鍵詞7

　　減 產(chǎn)

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★★

　　從今年10月開始，金融危機引發(fā)的全球汽車減產(chǎn)裁員風潮開始向國內蔓延。在低迷車市的影響下，眾車企一個一個開始公開或半公開地減產(chǎn)。先是長安馬自達汽車宣稱將產(chǎn)銷目標從年初的11萬輛下調至5.5萬輛，然后是一汽豐田下調任務的5%，接著是廣汽豐田、長安福特、東風悅達起亞、上海通用，到了12月除了東風本田等少數(shù)一兩家汽車企業(yè)外，幾乎所有的汽車工廠都承認今年無法完成原定年終目標，1000萬輛的汽車產(chǎn)銷目標自此成為泡影。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，全球金融危機對中國汽車的影響剛剛開始，國內車企減產(chǎn)裁員潮在2009年恐還將延續(xù)。

　　關鍵詞8

　　救 市

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★★

　　救市，這是2008年末全球汽車從業(yè)者的共同期盼。在第三季度的巨額虧損公之于眾后，美國三大汽車企業(yè)陷入空前困境，140億美元的援助方案被參議院否決，三大汽車企業(yè)中通用與克萊斯勒的破產(chǎn)申請已箭在弦上。有分析人士指出即使政府出手救市，100多億的救援金對于搖搖欲墜的三大車企來也只是杯水車薪，但所有人仍希望美國能挽救懸崖邊緣的北美汽車工業(yè)。不僅僅是美國，低迷數(shù)月的中國車市前景同樣堪憂，近日國家有關部門已著手制定救助汽車業(yè)的措施，但愿有關方案早日出臺，汽車業(yè)實在是承受不起破產(chǎn)與倒臺。

　　關鍵詞9

　　燃油稅

　　關鍵指數(shù)：

　　★★★★★★

　　燃油稅即將改革的消息成為2008中國車民最為關注的話題。醞釀了10多年的成品油價稅費改革方案在前不久以征求意見稿的形式公布天下，并定于明年1月1日正式實施。改革方案擬取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費和水運客貨運附加費等六項收費，并采用提高現(xiàn)行成品油消費稅單位稅額的方式，不再單獨開征成品油稅，不增加新的稅種，這是本次改革的主要內容。方案中還對明年1月1日后的汽油價格做了大致預計，包含0.8元/升的燃油稅，油價與現(xiàn)價持平。應該說減輕負擔、降低油價是本次改革的主旋律，只是相對國際原油價格的暴跌，目前公布的油價降價方案還感覺不夠到位。不過無論改革方案細則到時會如何變化，即將開征的燃油稅對中國汽車工業(yè)的深遠影響已經(jīng)成為事實。